日本京都！使用EV方式开发和制造复古跑车

一家日本风险投资公司通过聚集京都企业的力量，以EV（纯电动汽车）的形式复活了以前的跑车。

该公司还计划将电动汽车平台作为车辆的基本部分单独销售，以扩大业务并加速普及。

一款名为梦想跑车的汽车，2000年代下半叶推出的限量版汽车，在今年7月复活。

复活的汽车名称仍为“TommykairaZZ”。

Tommykaira是由一家以销售和改装进口汽车而闻名的公司“富田梦工厂”开发的跑车品牌。

2006年，富田梦工厂因经营困难破产，模型开发因此中断。

然而，源自京都大学的风险投资公司GLM以电动汽车的形式复活了它，并再次开始销售。

该车车身重量仅为1kg，相当于轻型汽车的重量。

它还具有零加速至公里/小时仅需3.9秒的强大加速性能，以及电动汽车特有的行驶安静性。

该车辆保留了原来的标志，但其造型进行了改进，以符合现行的法律制度。

该车于今年5月开始限量订购（99辆）后，虽然售价高达1万日元，但预订数量依然超额，是预期的两倍。

该车获得日本国土交通省安全认证后，已于今年7月开始交付。

从今年开始，每月将量产10辆。

由电机和电池驱动的电动汽车比汽油汽车的进入门槛更低，并且有许多风险投资公司和大学正在开发电动汽车。

然而，电动汽车的量产和商业化门槛较高，最终能够实现商业化销售的风险投资公司几乎没有。

据报道，对于以量产为基础的电动汽车，GLM是除大型汽车制造商之外第一家获得日本国内认证的公司。

目前，技术人员正在京都府宇治市的前日产汽车车身京都工厂的一角，一辆接一辆地手工制造电动汽车。

因此，到目前为止，仅交付了几辆车。

GLM计划今年在外包制造商的舞鹤市工厂以每月10辆的速度开始量产，并在此期间完成99辆的交付。

GLM总裁Yuyasu Koma微笑着、充满斗志地说：“我们打算继续改变汽车行业的传统常识。

” GLM 成立于 。

其前身是京都大学领导下的产官学联合开发电动汽车的项目组。

当时就读于京都大学工商管理研究生院的Koma通过接管该项目成立了GLM。

选择开展跑车业务的原因是“如果是非常稀有的汽车，可以小批量生产”。

成立后不久，GLM 就意识到了Tommy-kaira。

富田梦工厂前员工前来应聘GLM技术人员。

该公司从他口中获悉，部分跑车虽然仍有多份订单剩余，但由于日系改装的影响，不得不暂停销售。

科马总统立即意识到“有必要通过电动汽车复兴跑车”。

当科马社长拜访富田梦工厂创始人富田一一并表达这一想法时，他非常赞成以电动汽车的形式复活跑车。

因此，GLM继承了Tommy-kaira的品牌和设计图纸。

这是Tommy-kairaZZ翻拍项目的开始。

据GLM称，该公司最初的想法非常简单。

它认为在保留原有设计的同时，可以通过将汽油车改成电动车来实现产品化。

然而，该公司在制造出原型车后发现，这样做无法使车身设计达到当前的安全标准。

因此，GLM决定从头开始重新设计车身。

还将大型汽车制造商所不具备的独特设计方法和生产技术融入到车身中。

追求“京都制造”风格 首先，在设计上，作为车身基本部分的“平台”与构成车辆外观的“车身”完全分离。

该平台配备了铝制底盘、电机、电池、悬架和转向系统等行驶所需的所有部件。

几乎仅靠平台就可以行驶。

然后，根据车型安装不同的车身即可。

为了打造这样一个平台，科马社长的目标是建立一个能够发挥京都区位优势的“横向分工”的采购和生产体系。

原因在于，借助京都零部件制造商技术实力雄厚的力量，可以缩短开发周期，节省物流成本。

科马总裁的想法得到了总部位于京都的约 20 家公司的认可，其中包括尼吉康和 GS Yuasa Corporation。

GLM专注于车身基础技术和安全技术的开发，其他公司则负责开发必要的零部件，从而实现了分工协作的体系。

各家公司生产的零件首先聚集在量产工厂，然后像塑料模型一样将零件组装起来。

从今年开始，除了Tommy空子ZZ正式量产外，GLM还计划单独销售该平台。

由于获得了国土交通省的认证，因此收到了以海外为主的众多企业的咨询。

据该公司称，有些人甚至想按单位购买。

正是因为GLM拥有经验丰富的人才，所以这次才能够重新设计机体。

来自各大汽车厂商的人们被电动跑车的挑战所吸引，纷纷加入GLM。

在10人左右组成的技术阵营中，不少人从大发工业、本田等公司跳槽。

在丰田雷克萨斯部门从事车身设计七年的藤船雄二也是其中之一。

尽管遭到周围人的强烈反对，腾芬仍然跳槽到GLM，称自己“希望从头开始造车”。

虽然工资只有原来工资的三分之一，但他笑着说：“我很高兴，因为我可以自由地接受挑战，我不后悔。

”对于GLM的未来计划，科马总裁表示，“目前最重要的任务是将已订购的99辆汽车交付到客户手中。

”同时，该公司还在开发TommykairaZZ之后的新车型，并计划于年前开始销售。

新车销售和平台销售将成为公司未来的收入支柱。

说到成功的电动汽车企业，美国特斯拉汽车公司就是一个典范。

如果电动车平台对外销售的独特策略走上正轨，GLM成为“京都特斯拉”将不再是梦想。