工信部公布2015年7月新能源汽车产量数据，7月全国共生产汽车2.04万辆，同比增长2.5倍。
1-7月累计生产9.89万辆，同比增长3倍。
在汽车行业增速整体下滑的背景下，新能源汽车继续保持同比高增长，子行业表现突出。
我们继续坚定看好我国新能源汽车及行业龙头的发展势头；我们继续维持细分行业“约束龙头不放松”的行业观点，维持行业“推荐”的投资评级。
汽车行业持续“双衰”，新能源汽车持续蓬勃发展。
中国汽车工业协会数据显示：6月份汽车产量10万辆，同比下降0.2%；总销量3万辆，同比下降2.3%。
其中：乘用车生产7万辆，同比下降0.7%；乘用车销售1万辆，同比下降3.4%。
商用车产量26.3万辆，同比增长2.9%；销量29.2万辆，同比增长3.5%。
汽车行业整体基数已达千万辆，同比、环比增速放缓已成为新常态；但新能源汽车产销量继续保持高速增长。
工信部数据显示：7月份我国生产新能源汽车2.04万辆，同比增长2.5倍。
其中：纯电动乘用车，同比增长79%；插电式混合动力乘用车，同比增长4.5倍；纯电动商用车，同比增长17倍；插电式混合动力商用车同比增长30%。
与行业相比，继续逆势上扬，保持强劲增长态势。
行业两大预期均向好，将支撑龙头企业未来业绩。
我们认为近期即将实施的两项重大产业政策将再次为行业注入提振：1、《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》预计近期出台（中国汽车工业协会） 。
电动汽车充电难和接口标准不一致一直是阻碍我国新能源汽车扩张的两大瓶颈之一。
新国家标准的制定以及《指南》、《意见》的出台，将首次规范和刺激我国电动汽车的充电进程。
结合下半年汽车产能逐步增加，我们判断新能源汽车将在四季度迎来第二个高峰。
增长和体积。
2、地方政策预计四季度出台。
截至2015年7月底，88个试点城市中，仍有25个试点城市尚未出台相关配套政策，其他63个试点城市已出台配套政策。
可以预计，四季度，已出台规定的城市本地采购将构成商用车（主要是公交车）和纯电动租赁销售的主力军；未出台规定的城市，将因期限压力而出现新增长的双重刺激。
继续提升行业领先地位。
因此，从7月份的数据我们已经可以看到，在插电式混合动力车型不断增长的同时，纯电动商用车也开始悄然发展（见文字图）。
因此，纯电动公交车、轻卡和租赁逐渐成为一股不可忽视的力量。
同时，各地限牌，减排压力大。
乘用车和商用车开始同时发力。
我们继续重点推荐行业龙头比亚迪和沧州明珠。
新能源汽车开始成为当前低迷市场的指路明灯。
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