【报道】今日，一段蔚来ES8在地下室冒烟的视频在网络上流传，不禁让蔚来自燃事件再次成为人们关注的焦点。
无独有偶，今日蔚来发布公告，宣布将按照《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回部分4月2日至10月19日期间生产的搭载动力电池组的蔚来汽车。
ES8 电动汽车，总辆。
作为电池供应商，宁德时代随后也发表声明称，蔚来ES8的电池包盒与宁德时代提供的电池模组不一致。
我们不禁要问，是谁点燃了这股“火爆”的ES8？根据蔚来发布的公告，此次召回是因为该车使用的动力电池组配备了规格型号为NEV-P50的模块。
模块内电压采样线束因个别方向不当而损坏。
上盖挤压的可能性。
在极端情况下，受挤压的电压采样线束外皮上的绝缘材料可能会磨损，导致短路。
简单来说，就是ES8电池组接线不合理导致潜在的短路危险。
解决方案是将NEV-P50模块电池组免费更换为NEV-P模块电池组。
该NEV-P50模块电池组的供应商为宁德时代。
可见，自燃的“锅”今天已经被蔚来甩到宁德时代了。
毕竟是国内一线动力电池企业。
没有人能承受得起这么大的“锅”放在自己身上。
因此，宁德时代立即发布公告称：经调查发现，由于召回的电池包箱与我司供应的模组结构存在干扰，在某些极端条件下可能会出现低压采样线束。
存在短路风险和安全隐患。
该批次模块采用定制化设计，仅用于召回的ES8产品中。
这意味着这个“锅”与我无关。
是蔚来你自己设计的问题造成的短路。
事情还没有结束，蔚来再次表示，此次涉及的电池包，其模组和电芯均由供应链合作伙伴设计和制造，蔚来负责电池包外壳、热管理系统、高压设计电气系统、BMS电池管理系统等，以及整个电池系统的集成。
这次的隐患集中在电池模组内部的线束上。
到目前为止，这个“罪责”到底该归咎于谁还没有定论。
但这次ES8召回对于蔚来这个刚刚起步的电动汽车品牌来说是一个不小的打击。
全年蔚来ES8总交付量为8辆。
此次召回数量将带来相当大的经济损失。
毕竟整个电池成本至少占到整车成本的三分之一，也就是近10万元。
粗略计算，蔚来汽车将因本次召回损失近4.8亿元。
元。
蔚来汽车发布的一季度财报显示，总营收为16.31亿元，较今年四季度下降52.5%。
净亏损26.24亿元，环比减少25.1%。
近三年，蔚来推出了EP9、ES8、ES6，但分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元。
这意味着，不到4年的时间，蔚来累计亏损已经达到1亿元，这确实是一个很大的数字。
不过好在后续的ES8都采用了更安全的NEV-P模块，不会对ES6造成影响。
此外，蔚来此次召回属于无损召回，将使用蔚来的电池更换站系统为车主更换新的电池模块。
蔚来将回收系统中的所有 P50 电池。
然而，在新媒体时代，随着网络舆论的强大传播，品牌声誉受到严重打击的企业最终将面临更加困难的日子。
蔚来能否挺过这个“非常时期”，只能由时间来决定。
一切，我们拭目以待。
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