A6L锁定全年销量冠军，稳住德系品牌前三
05-16
继北京取消新能源汽车出行限制后，取消限购政策也于10月25日如期出台。
新能源汽车概念再次爆发，比亚迪、江淮汽车等个股一度触及涨停。
可以肯定的是，北京新能源汽车市场将再次蓬勃发展。
乘用车协会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，预计明年销量将在6万辆起，同比增长约2倍。
但在新能源汽车热销的背景下，一车难、充电慢、续航里程短等问题仍然困扰着车主。
因此，到底是先普及电动汽车，再配套配套设施，还是先普及电动汽车，还是一个问题。
北京市场或将引爆。
10月25日，北京市乘用车指标监管管理办公室发布公告称，为贯彻落实9月29日国务院常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期将论证应用新能源乘用车指标。
凡通过资格审查的应聘者，将直接录取。
也就是说，北京成为继深圳之后第二个宣布解除限制的城市。
对此，业内人士普遍认为，在强有力的政策支持下，新能源汽车产销量有望超预期，行业的春天已经到来。
中信证券分析师徐英博表示，车牌资源是消费者购买新能源乘用车的核心动力。
如果北京、上海、深圳等一线城市全面放开新能源汽车不限行、不限购的政策，预计2020年新能源乘用车保有量将有所增长，销量预计超过 60,000 辆汽车的预期。
“首先，新能源汽车限购解除持续带动民间需求；其次，由于最新一轮普通客车申请中标率已降至0.51%，极低的中标率将带动部分私人对新能源汽车的需求，因此预计取消限制后，私人“明年北京的需求量预计将突破10万辆。
”徐英博认为。
与全国新能源汽车市场相比，北京有其特殊性，不具有代表性。
崔东树在接受记者采访时表示，“北京是唯一的城市仅通过抽签获得许可证。
也就是说，有些人运气不好，可能一辈子都买不到车，但如果消费者对汽车有需求，这些人就会被挤进新能源汽车市场。
” “那么，从北京市场的角度来看。
近年来，新能源汽车市场将迎来爆发的高潮。
尤其是限购、出行限制解除后，市场销售比例将大幅提升。
同时，随着日韩电池企业进入中国，我国电池能源进一步提升。
因此，明年北京（新能源汽车）销量达到6万辆应该是没有问题的。
”崔东树进一步表示，“而我们预计今年北京新能源汽车销量将在2万多辆左右。
也就是说，明年北京（新能源汽车）销量将超过2万辆。
今年新能源汽车销量预计将增长两倍以上。
“‘难找’仍是最大问题。
然而，在北京新能源汽车市场蓬勃发展的情况下，车辆的充电设施却没有跟上，充电难仍然是新能源汽车面临的首要问题。
”公开资料数据显示，截至今年5月，北京共建设充电桩约1万个，其中公共充电桩（公交、环卫、租赁）约1万个，公共充电桩约1000个，私人充电桩仅约1000个。
“能源汽车市场增长迅速，但充电桩等基础设施跟不上的问题一直存在，这会给车主带来很大的麻烦。
”崔东树表示。
记者采访北京大量纯电动汽车后了解到，表示体验不好的不在少数，而大部分“槽点”集中在充电困难和充电慢两个方面。
“充电站和加油站不一样，一方面充电桩数量少，不好找，有时候很难找到，但又不对外开放。
充电时间太长，充电需要7个小时以上，一天就充完电了，而且续航里程还短，跑一段距离的话。
就回不来了。
”一位北汽电动车黄先生向记者抱怨道。
此外，北京的交通问题也再次受到挑战。
崔东树说，“目前很多人都有买车的需求，但因为没有拿到号，所以没有买车。
新能源汽车限购解除后，一些急需汽车的人必然会选择新能源汽车，这将直接导致北京汽车保有量的快速增长，同时，新能源汽车的使用也不会受到限制，因此，北京的拥堵现象将是显而易见的。
未来更加严重。
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