日本自动驾驶出租车将于2015年秋季上路测试。
2015年5月28日，日本互联网服务提供商DeNA与开发自动驾驶技术的公司ZMP召开新闻发布会，介绍了详细情况他们向媒体介绍了他们的合资企业。
商业计划中，合资公司的目标是到2020年推出使用全自动驾驶汽车的客运服务。
为了让无人驾驶出租车（机器人出租车）能够在2020年东京奥运会举办时上路，两家公司表示希望秋季在特定地区的道路上进行验证实验。
送货也纳入计划于5月29日成立的合资公司“Robot Taxi”（暂定名）范围。
总部：涩谷区，注册资本：7亿日元，出资比例：DeNA为66.6%，ZMP为33.4 %）的主营业务为“利用自动驾驶技术进行客运业务的相关研发，以及提供相关解决方案和咨询服务”。
不过，考虑到自动驾驶汽车提供的出行服务可能会打破载有乘客的出租车和载有货物的卡车之间的界限，该公司除了运送乘客外，也有兴趣涉足物流领域。
我们希望创造新的服务来取代现有的交通方式，例如公共汽车、出租车和私家车。
基于“Estima”的车辆被用于“机器人出租车”的初步验证实验。
配备立体摄像头和激光雷达。
该计划最终是取消激光雷达。
担任新公司董事长的谷口恒（ZMP代表董事兼总裁）表示，5月12日宣布成立合资公司后，“日本各地地方政府都要求尽快实现服务”可能的。
”首先，将用于面对人口减少和老龄化严重的地区，无人驾驶出租车作为一种新的交通工具已经变得实用。
把汽车变成一个愉悦的空间 新公司还将探索新的业务，把汽车变成一个提供娱乐和商业相关服务的场所。
该公司将专门利用汽车行驶过程中的封闭空间和时间来提供车内服务。
例如，在去主题公园的路上用卡通人物装饰汽车并运送全家人的服务，为商务人士去机场的服务，以及将汽车变成带办公桌的办公室的服务等。
监管方面存在巨大障碍。
该公司认为，实现完全自动驾驶及相关服务面临的主要问题不是技术，而是法规。
ZMP是自动驾驶技术开发的先驱。
通过载人高速公路实验，积累了利用车载摄像头的周边识别技术等安全驾驶相关技术。
这些技术似乎有信心在今年达到实用水平。
新企业认为存在重大问题的主要法规是基于该公约的《日内瓦道路交通公约》和日本的《道路交通法》。
前者于2001年在日内瓦签署，要求驾驶员承担控制车辆并注意周围安全的义务。
按照相关规定，即使是全自动驾驶汽车也必须有驾驶员参与控制，或者车辆必须能够随时切换到手动驾驶。
根据这样的规定，可以实现第三级自动驾驶，而无人驾驶属于第四级，必须修改法律才能实现。
汽车行业充满商机。
明年秋天进行道路试验的前提是，包括法规在内的相关讨论已经取得进展，并且无人驾驶已经获得了特定地方政府和主管警察部门的许可，使其得以实施。
鉴于日本政府正在大力推广自动驾驶技术，该公司希望在今年之前也能修改相关法律。
尽管自动驾驶一开始会很困难，但该公司相信汽车行业充满了进入新业务的机会。
担任新公司代表取缔役社长的中岛宏（DeNA执行董事兼新业务推进室主任）援引汽车公司消息人士的话说：“汽车行业正在经历一场迟来的IT革命。
”在未来即将开启的大变革时期，该公司将领先于谷歌等海外IT公司发展自动驾驶业务，并向海外市场发起冲击。
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