比亚迪汽车公司！关于新能源，我们有话要说

上汽新能源：1月至11月，台湾共销售新能源汽车50辆，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车50辆。

销售主要集中在上海地区。

比亚迪新能源：1-11月共销售新能源汽车、纯电动汽车0辆、插电式混合动力汽车8辆。

销售分布：多台在上海销售，约占全国销量的30%。

已逐步供销广东、西安、北京、天津、长沙、杭州、南京等地，部分远销海外市场。

对于比亚迪来说，“进京考试，上金榜”是很多莘莘学子毕生的追求！你不能不给它任何机会！更公平、更开放是我们一贯的追求，也应该如此！我想说：新能源汽车的市场空间非常大。

现在正是大家共同努力，把蛋糕做大的时候。

距离分蛋糕的阶段还远着呢！比亚迪目前的产能还远远不够！几大品牌也应该负债累累！所以，需要大家共同努力，推动有利于行业长远发展的事情！ 2、新能源汽车技术和产业哪家公司更强？ 2018年6月，比亚迪携旗下研发的新能源汽车首次亮相北京车展，引来阵阵笑声！因为当时全球所有汽车品牌展台上都没有电动汽车。

是的，我们被当成了笑话！今年4月，时隔十年，今年的北京车展，不知哪家企业没有展出电动汽车？不管是你自己做的还是别人做的，是你推上去的还是推上去的，如果谁不做，那他就是个笑话！这是近十年来全球市场新能源汽车发展的最真实写照！ 2、过去五年，奔驰在全球有两大电动车项目，一是特斯拉，二是腾势！就在上个月，奔驰彻底退出了特斯拉项目。

腾势的前景应该让奔驰更加期待！ 2009年，比亚迪戴姆勒新技术公司成立。

四年后，他们共同推出了豪华电动汽车品牌——腾势！ 3、有人说纯电动车比插电式混合动力车先进！插电式混合动力集成了：纯电动技术、混合动力技术以及两种技术和系统的切换。

从技术上来说，插电式比纯电动更复杂，技术难度也更高！目前，许多国际品牌，如大众、宝马、奔驰、沃尔沃、兰博基尼等都在努力开发插电式混合动力车型，并将在未来几年内投放市场。

在中国，以比亚迪、上汽为代表的插电式混合动力技术和车型已经走在了世界前列！其中比亚迪于2016年推出了第一代插电式混合动力车型F3DM，年底推出了第二代插电式混合动力车型秦。

3、辩论：用了多少电？使用多少油？ 1、一位教授说：比亚迪秦插电混动被90%的消费者当作燃油车使用，不使用电！不知道他从哪里得到的数据？比亚迪秦既可以用电，也可以用汽油。

！而且电的成本比石油的成本低很多，消费者更愿意用电！而且，电很容易找到，但石油却不容易！ （电力的网络覆盖范围远大于汽油）。

后来有人说：插电式混合动力汽车是假新能源汽车（消费者只用油不用电），应该抵制！重点推广纯电动汽车。

在这里，借用国家首席专家王秉刚的意见：这不是汽车的问题，而是配套充电设施建设的问题！如果插电式混合动力车无法充电，那么纯电动车更无法充电！对数千名比亚迪用户的回访显示，大多数用户的电动里程占总里程的90%左右，且大部分在社区或工作场所充电。

好的！在此，请有疑问的相关人士到深圳看看我们的调查样本和结果，看看我们的数据！没有调查就没有话语权，否则：学术研究不严谨！举报不严重！ 2、有人说：行业权威专家说比亚迪秦90%的时间都是用电，比亚迪官方说90%的里程都是电动里程。

这两种说法是矛盾的！我很困惑！是因为我物理或数学成绩不好吗？ ？每个用户都有自己的驾驶习惯（尤其是速度习惯）。

难道说他纯电状态下的行驶速度和混动状态下的行驶速度不一样？ ！ 3、说实话：不怕用户用油，就怕用户不会用油！秦有两种动力系统，一种是纯电动，一种是燃油混合动力。

目前很多秦车主只用电，不用油！甚至还有一位秦车主用了半箱油半年多，着实让我们苦恼！长期不使用机油会导致： 1）发动机的机械部分变得不活跃。

2）如果汽油在油箱中晃动的时间过长（3个月或半年），汽油就会严重挥发，最终会发生化学反应，变成类似于柴油的燃料。

一旦使用，会对发动机造成损坏！这是怎么办？ （其实产品说明书上都有提醒，只是用户一般不会看。

）我们正在想办法，比如：在仪表或者中控大屏上推送提醒信息等！提醒用户每月启动燃油发动机系统并使用十分钟左右。

说了这么多！我只想说：插电式混合动力汽车到底用油还是用电、用多少电、用多少油，纠缠争论是没有意义的！ 4、阻碍新能源汽车发展的核心问题是什么？ 1、充电设施建设严重滞后。

争论插电式混合动力汽车用多少电、多少油是没有意义的！插电式车型不能充电，纯电动车当然不能充电！因此，我认为纯电动车和插电式混合动力车的争论是常识，是方向性错误！应呼吁完善充电设施建设，更好解决电动汽车入户最后一公里问题。

只有这样我才会认为您是真诚致力于电动汽车行业发展的！ 2.地方保护不断加强。

今年以来，地方保护问题得到了很大改善！但最近，感觉又恢复了！这个我就不多说了，大家都知道！这两个核心问题需要业界关注！需要真诚推动新能源汽车产业发展的朋友们应该一起发声呼吁！在这里，我要为国家即将出台的电动汽车充电设施发展规划点赞！ 5、有人说：比亚迪现在主推插电式混合动力，不会搞纯电动车！ 听到这让我笑了！目前，除了个人市场的插电式混合动力车型外，比亚迪还在公共交通等其他领域推广纯电动汽车。

针对不同的领域，我们需要研究市场，然后开发合适的产品。

只有满足特定市场需求的产品才是好产品！否则，将闭门进行。

明年，比亚迪将发布8的全市场战略。

到时候，请看看我们在新能源战略上的布局和产品！敬请关注！ 6、比亚迪秦百公里油耗1.6L的争论。

汽车分为四大类：燃油汽车、节能汽车（非插电式混合动力）、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。

燃油车和节能车：因为只能用油，所以它们的油耗比较容易确定！例如15种工况下，计算百公里油耗。

插电式混合动力汽车：由于可以同时使用电和油，因此该类车辆有一个国际燃油消耗核算标准，即：国际标准r()Add.Rev.3。

纯电动汽车：由于只能用电，所以其能耗一般按照百公里用电量计算，结合电价和油价计算，但一般只计算百公里用电量。

插电式混合动力车型，按照国际标准r计算为：百公里油耗=C*25/（25+纯电动行驶里程）其中：C代表供电工况下的油耗，25代表欧洲标准定义下的油耗 两次充电之间的平均里程；按照这个标准计算，秦的百公里油耗为1.6L，即将上市的唐的油耗为2.0L。

同样，按照这个标准计算，大众XL1百公里油耗为0.9L，雪佛兰Volt为1.2L。