丝绸之路上的电动达人参观知豆兰州工厂
05-27
【报道】2020年全国人大代表前夕，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记和董事长尹同跃基于内深入对汽车行业的实践和研究，将提出《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》等九项建议，希望解决我国汽车产业转型升级中遇到的突出问题，推动中国汽车产业高质量发展。
全国人大代表 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃 1、加强产业生态整合，突破汽车芯片“卡脖子”技术。
芯片产业是一个集技术、资本、人才于一体的产业生态。
2017年，多部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》和国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》明确提出，推动汽车级芯片研发和产业化，加快汽车级芯片推广应用智能系统和高品质新能源汽车。
发展，提升产业核心竞争力。
在此背景下，尹同跃建议：1、制定国产车载芯片技术路线图发展纲要。
明确汽车芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持和知识产权保护力度。
2.建立芯片创新开发平台。
从标准、规范、人才、技术等方面为芯片产业、零部件产业、整车产业提供支持。
3.加强产业生态整合。
提供产业链生态方面的政策鼓励和资金支持，促进芯片生态、零部件生态、整车生态融合发展。
2.协调智能网联汽车示范区测试接入互认，加快C-V2X技术应用。
近年来，我国C-V2X发展迅速。
但由于各示范区场景、设备、解决方案的特点不同，作为整车厂，多场景应用的端到端推广将需要在接入、通信协议匹配等方面进行多次投入。
因此，尹同跃建议建立国家试验示范区试验车辆准入结果互认机制；各国家试验示范区采用统一的C-V2X通信技术；国家层面推动车企推出嵌入蜂窝连接功能的新车；建立芯片底层交互标准；鼓励地方政府建立C-V2X应用示范区，促进智能网联汽车产业发展，并在政策、资金等方面给予支持。
3.加强国际大型航运物流企业海运费稳定，保障中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力。
目前，国际航运体系通过收购兼并等措施逐渐形成行业垄断。
加之全球疫情影响，集装箱出口运价大幅上涨，多条航线出现集装箱短缺，准点率大幅下降。
为保护中国企业出口，增强品牌国际竞争力，尹同跃建议国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能，对航运价格波动和航运实施重点监控。
重点航线运力，及时掌握市场供需情况。
对接情况，了解企业政策诉求，引导航运企业提高经营效率，规范收费行为，及时出台精准支持政策，防止国际航运价格上涨对冲我国稳外贸政策效果，帮助外贸企业开展重要工作。
在全球产业链中的影响力克服困难，推动我国外贸稳定健康发展。
此外，尹同跃还建议国家采取有效措施，增强我国国际物流企业的运输能力，增强我国物流业的国际竞争力。
同时，协调大型国有航运企业，稳定运价，彰显责任，保障行业安全，支持我国外贸企业“走出去”。
4、加强政策和监管支持，L3及以上自动驾驶将率先应用于低速场景。
今年以来，各大汽车厂商开始开展L3及以上自动驾驶技术的研发，但目前L3及以上自动驾驶车辆已有路权和法规。
没有介绍，影响和制约了自动驾驶路线的选择和研发。
因此，尹同跃建议：1、积极探索和试点低速场景下的L3级自动驾驶。
2、为L3级自动驾驶低速开放路权。
3、通过低速场景下的行驶里程，积累自动驾驶条件，为高速自动驾驶做好技术储备。
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