新能源厂商合资联姻频繁环境促增长

【报告】今年上半年，汽车行业合资合作频繁，多集中在新能源汽车、动力领域电池，加速获取市场份额。

汽车行业的合作越来越密切。

过去一年，面对政策和市场的种种变化，汽车行业合资合作不断涌现，各品牌与相关企业的联姻接连上演，新能源汽车、动力电池成为焦点。

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新能源汽车领域合资频繁。

随着新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向之一，车企与相关企业在新能源汽车领域的合作也在加速，以增强竞争力，抢占更多市场份额。

今年4月17日，长安汽车（8.，-0.02，-0.24%）与比亚迪汽车（44.，-0.24，-0.54%）在重庆签署联合开发合作框架协议，在汽车领域深度发展。

新能源汽车领域。

合作。

据了解，长安汽车与比亚迪将共同专注于新能源汽车三合一电驱动产品的设计、匹配、测试和生产，完成三合一电驱动的开发并达到量产审批。

地位。

预计明年将搭载长安品牌。

型号已推出。

今年6月18日，北汽新能源与汽车零部件供应商麦格纳在江苏南京签署合作协议条款清单。

双方宣布拟成立合资公司，打造开放共享的高端智能纯电动汽车研发制造中心。

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不到10天后，北汽集团与华晨集团签署战略合作框架协议，共同开拓东北及全国新能源(5., 0.03, 0.51%)汽车市场。

根据协议，华晨集团与北汽集团将在新能源公务用车、出租车、网约车、私家车、快递物流车、分时租赁等领域开展合作，共同打造沉阳新能源汽车产业甚至东北市场。

示范效应。

今年7月初中德签署的多项合作协议中，不少与新能源汽车相关。

宝马与长城的合作已经尘埃落定。

双方正式签署合资合同，各持股50%，投资51亿元人民币成立光线汽车有限公司。

此外，大众集团（中国）将与江淮汽车共同建立研发中心汽车(6., 0.08, 1.25%)与西雅特品牌合作开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网和自动驾驶技术及配套设备。

零部件和核心技术。

此外，江淮大众还将基于三方各自的技术储备，开发具有竞争力的纯电动汽车平台。

典型例子：长城与宝马合资在双点压力下加速。

今年7月10日，长城汽车与宝马正式签署合资合同，双方各持股50%，成立合资公司。

根据规划，合资公司将生产纯电动MINI，并规划新能源汽车品牌，将于2020年推出首款车型。

该公司也是宝马在中国的第二家合资企业。

在双积分政策的压力下，长城汽车和宝马都急于推出该项目。

今年4月，工信部发布的《年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，目前仅有C30EV和WEYP8两款新能源汽车在售的长城汽车(9.,-0.07,-0.75%)已投资低速电动汽车公司河北御捷。

但仍难以抵消其近16万的负点。

今年上半年，投行高盛将华晨中国汽车的评级从“买入”下调至“中性”，原因是进口车关税降低可能影响宝马本土生产汽车的销量和价格，并分析称，宝马在5系于去年10月被更换，渠道价格下降也可能降低该品牌和新X3车型的吸引力。

因此，从今年2月份双方宣布签署合作意向书，到7月份宣布成立新合资公司，长城与宝马的合资项目进展迅速。

“长城汽车可以依托宝马在全球市场的运营经验以及在新能源汽车领域的技术积累，提升品牌影响力和竞争力；而宝马也可以通过与长城在新能源汽车领域的合作来应对双倍积分。

政策压力，并享受相关政策支持。

“一位不愿透露姓名的业内资深人士分析称，长城与宝马的合作是出于各自的需要，一方面共同响应双积分政策，另一方面， “他们也通过合作加速获取中国新能源汽车市场份额。

”随着动力电池市场的快速发展，其他企业之间的合作目的也是如此。

我国新能源汽车行业，动力电池市场需求也大幅增长，今年以来，不少动力电池企业频频与整车企业达成合作，以锁定更多市场份额。

动力电池销量全球第一的宁德时代与车企合作频频 7月19日，宁德时代与广汽集团签约(10., -0.10, -0.92%)。

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双方拟在广州共同投资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司。

早在去年，宁德时代就与上汽集团（32.，0.17，0.52%）共同成立了时代上汽、上汽时代两家公司。

今年4月，宁德时代与东风电动汽车成立合资公司东风时代，预计年内可实现年产动力电池系统19.2万套。

目前，公司已建成投产。

宁德时代已为北汽新能源、吉利汽车、长安汽车、东风汽车(4.,0.02,0.49%)等车企提供电池，并成为大众集团合作伙伴并与捷豹签署战略合作意向书路虎。

既是动力电池企业又是车企的比亚迪也计划开放共享电池技术平台，寻求与更多车企合作抢占市场份额。

今年7月5日，长安汽车与比亚迪签署战略合作协议。

双方将共同成立一家以生产和销售新能源动力电池为主营业务的合资公司。

比亚迪董事长王传福表示：“本次战略合作是比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪供销体系开放的重要进展，对于比亚迪动力电池的长远发展具有重大战略意义。

”动力电池业务乃至集团。

”据了解，比亚迪的动力电池此前仅供内部使用。

值得注意的是，车企与动力电池企业仍在寻求资本层面的合作。

去年，东风汽车投资宁德时代，长安汽车也通过间接持股的方式收购了宁德时代的部分股权。

7月17日，宁德时代与华晨宝马签约深化合作。

除了采购订单之外，华晨宝马还提到了对宁德时代进行股权投资的可能性。

此外，长安汽车还将投资比亚迪电池业务板块，双方将通过股权关系和资本纽带建立更加全面的战略合作关系。

典型案例：宁德时代与广汽集团借力成立电池合资公司。

今年7月19日，宁德时代与广汽集团签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》。

双方拟在广州共同投资设立广汽时代动力电池有限公司和广汽时代动力。

电池系统有限公司。

宁德时代表示，本次对外投资有利于深化公司与广汽集团在新能源汽车领域的合作，充分发挥和利用双方在各自领域的领先优势和资源，进一步扩大公司业务规模，从而增强公司的持续盈利能力。

能力和核心竞争力。

毫无疑问，动力电池作为与新能源汽车相关的核心零部件，也成为与新能源汽车发展相关的核心单元。

无论是对于车企还是电池厂商来说，加强彼此合作都可以有效应对政策和市场发展带来的变化。

尽管已成为行业龙头，宁德时代仍面临巨大风险。

宁德时代警告称，如果未来市场需求不及预期，市场可能会出现结构性、阶段性产能过剩。

业内人士指出，通过与车企合资合作以及相关股权绑定，宁德时代可以在进一步提升市场份额的同时，尽可能降低风险。

对于广汽集团，业内普遍认为，广汽集团一方面可以通过合资合作获得动力电池核心技术，另一方面也可以依托宁德时代的产能供应，减少其他电池的制约公司。

据了解，根据协议，不仅广汽乘用车的新能源车型将配备宁德时代的电池，广汽本田、广汽丰田等广汽集团的合资企业也将配备宁德时代的动力电池。

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