新能源汽车应进一步优化顶层设计，加强政策衔接

新能源汽车显然已经成为汽车行业最大的热点。

4月22日，以“绿色驾驶，合作共赢”为主题的中国汽车论坛在北京举行。

新能源汽车的现状与未来发展成为论坛的核心话题之一。

专家建议，应进一步优化新能源汽车顶层设计，加强政策衔接，建立技术压力机制，取消新能源汽车出行和购买限制。

新能源汽车已成为众多车企的发展方向。

在22日举行的中国汽车论坛上，工信部透露，今年一季度我国新能源汽车销量同比增长3%。

国家将进一步加大对节能与新能源汽车产业的支持力度。

正在举办的北京国际车展上，中外车企推出的新能源车型多达79款。

据车展秘书处工作人员介绍，2017年北京车展有14个国家和地区、100余家厂商、展示车、全球首发车，其中跨国公司全球首发车31辆，跨国公司亚洲首发车45辆。

公司。

概念车71辆，新能源汽车79辆，有的企业甚至推出了两款以上的全球首发车，再次刷新了北京车展的纪录。

以北京本土汽车企业北汽集团为例。

凭借主场优势，北汽自主研发的新能源电动汽车EEV在入选北京新能源汽车目录后，也成为北京车展的指定班车。

位于E5馆的大众汽车集团展示了大众Up！ 、宾利慕尚等5款纯电动汽车。

一汽集团甚至同时推出了四款新能源汽车。

日产带来了纯电动概念车BladeG Lider，江淮汽车则展示了iEV 5电动汽车。

新能源汽车也成为不少车企未来的发展方向。

在本次汽车论坛上，北汽集团副总工程师林毅表示，北汽集团已将新能源汽车视为未来的战略突破口，准备未来投入50亿元用于新能源汽车的研发。

几年。

研发费用总额的30%将投入新能源汽车项目。

技术参数方面，计划今年年底北汽纯电动汽车续驶里程超过100公里，明年达到100公里，明年达到100公里。

据悉，北汽集团在大兴区采育镇建设了占地数亩的整车、2万套电池、电机及系统生产基地。

今年计划销售新能源汽车1万辆。

此外，北汽集团在山东、江苏、江西的新能源汽车生产基地也正在建设中。

一位汽车行业人士告诉记者，在国家频繁出台新能源汽车激励措施的背景下，行业产业化程度空前高涨。

观察北京车展上车企即将发布的战略规划不难发现，车企的关注重点正在转向开发设计、节能环保、营销策略等方面。

新能源产业的崛起将决定未来全球车企的业绩。

市场地位，必将影响世界汽车产业的未来格局。

然而记者走访发现，一向被视为本届车展最大亮点的新能源汽车，却遭遇了“有好有坏”的尴尬。

北京车展上，不少观众在各大车企展位前驻足拍照、询问甚至体验。

但真正有购买意向的观众却很少。

全国推广新能源汽车的实践也遭遇“滑铁卢”。

2016年的两次地方会议上，12个省份明确表示要大力发展新能源汽车。

数据显示，今年以来，国家确定的三批节能与新能源汽车示范推广城市中，有25%尚未完成所谓的千辆示范工程。

我国新能源汽车市场的发展现实与政府大力推动的初衷还相去甚远。

新能源汽车发展存在五个主要问题。

“在中国推广新能源汽车有两大难点：第一是电动汽车技术，第二是基础设施建设。

如果这两点都先进了，电动汽车在我国将会更加普及。

我认为接下来“下一步就是掌握电池、电机、电控系统等关键核心技术，进一步提升整车核心竞争力。

”北汽新能源汽车股份有限公司党委书记、执行董事林毅告诉记者。

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这一观点得到了汽车行业人士的高度认可。

该人士表示，目前看来，整车的技术问题，特别是电池充电技术，正在阻碍全球新能源汽车产业的发展。

但同时他也认为，我国目前正在努力在电动汽车的一些核心零部件上走在世界前列。

例如，电池企业尽管面临投入与产出极不成比例的局面，但多年来仍持续投入研发。

这值得业界借鉴，汽车整车厂和整车企业此时应适当发展。

力量。

因此，消费者购买新能源汽车的欲望很容易因为一些顾虑而打消。

“现在的环境太差了，全国到处都是雾霾，买车的时候当然最好选择无污染或者污染少的新能源车，但如果是我自己买车，我还是不会选择新能源汽车，毕竟现在国产新能源汽车的电池技术还不够好，续航能力也不太理想，再加上我们住的小区附近没有充电设施，如何驾驶。

“买了之后还是个问题。

”家住北京的张先生在车展上向记者坦言。

面对消费者的“病”，经销商和参展商也显得十分无奈。

一位三菱汽车评论员指着两款新发布的混合动力概念SUV告诉记者：“我们还没有计划（这两款车）何时推出，以及预售价是多少。

“但他也表示，我们国家现在对汽车排放等要求越来越严格，节能车、新能源汽车是很多车企未来走的一条路线，所以基本上都是有计划生产的。

” “但投产后，销量好不好，还要看相关政策。

”中国汽车工程研究院副院长万新明总结道，目前我国新能源汽车发展存在五大问题。

一是政策支持的持续性不足。

二是上路车型需求不足。

三是推广上存在一些不均匀的问题，四是零部件各自为政，各自为政。

五是基础设施建设不足，这已经成为新能源汽车发展的瓶颈。

他表示，新能源汽车的基础设施建设还涉及到土地规划问题。

尤其对于北京、深圳这样人口稠密的大都市来说，这是一个非常大的挑战。