2020年12月15日，万向集团公司年产0辆增程式纯电动乘用车项目正式立项。
这是中国最大的零部件集团。
升级为新能源乘用车制造企业。
从零部件制造到新能源布局 万向集团最初的主营业务是零部件制造。
2016年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风电等产业，总投资数十亿元，此后动作不断，开启全面投资之旅，疯狂的海外并购。
2018年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内最大的电动汽车及锂电池生产基地。
2019年5月，万向集团与美国Ener1公司合资，首期投资逾3亿美元，在杭州建立全自动化电池及电池系统生产基地。
2016年投资美国电动汽车制造商史密斯公司，主要生产电动商用车。
2016年收购美国最大的新能源锂电池制造商A公司。
该公司是美国最大、技术最先进的锂电池制造商，拥有核心专利技术磷酸铁锂电池。
2016年，它收购了美国增程式电动汽车制造商Fisker（现更名为Karma）。
2016年，与上汽集团合作成立上汽万向新能源客车有限公司。
同年，其子公司Karma与宝马达成合作协议，利用宝马的技术资源打造增程式电动汽车和纯电动豪华汽车。
2017年，黑马民安获得新能源牌照一个月后，万向集团也通过了工信部的验收，获得了第六家纯电动汽车生产资质。
竞争还是合作 虽然是第六家获得生产资质的公司，但其威力却不容小觑。
去年10月，习近平主席对美国进行国事访问。
随行的15名企业家中有来自万向集团的鲁冠球。
今年9月8日，万向集团旗下美国卡玛汽车公司首款豪华增程式混合动力汽车Revero在南加州拉古纳海滩正式发布。
这家曾经与特斯拉齐名的豪华新能源汽车制造商在经历了召回、破产、拍卖等风波后，在中国资本万向资本的资助下卷土重来。
他们共同将特斯拉等豪华电动汽车列入竞争对手名单。
万向生产获得资质几乎是在预料之中，这也意味着万向集团终于可以堂堂正正地发力新能源领域了。
作为汽车零部件龙头企业，万向集团拥有丰富的新能源汽车生产经验，这将为其他新能源汽车企业打造又一个强有力的竞争对手。
虽然只是一张证书，但为了合法造车，各个企业都在努力争取得到工信部的“点名”。
合资车型在中国主流汽车市场上一直相当活跃，合资已成为国外电动汽车品牌扎根中国的主要方式。
大众选择了江淮，比亚迪、腾势也生产了腾势。
国外企业选择的都是国内拥有成熟、领先的汽车制造资质的企业。
万向目前在杭州拥有自己的电池工厂。
获得许可证的下一步肯定是建立自己的制造车间。
其合作伙伴之一宝马电动汽车未来的国产化车型也可能来自万向的工厂。
也是未知数。
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