据英国网站报道,化学家克莱尔·格雷和她的团队最近攻克了锂空气电池研发的技术难关。
据报道,如果这项技术能够从实验室演示转化为商业产品,汽车一次充电就可以从伦敦行驶到爱丁堡(相距约100公里),所使用的电池成本和重量仅与当今的电动汽车相当。
汽车。
使用1/5的锂离子电池。
与目前充电电池中盛行的锂离子技术相比,锂空气电池理论上可以存储更多的能量。
格雷和教授说:“我们所取得的成就使这项技术向前迈出了重要一步,表明它代表了一个全新的研究领域。
我们仍然没有完全解决这种化学机制固有的问题,但我们的结果确实照亮了前进的道路。
”与目前流行的充电电池锂离子技术相比,锂空气电池。
理论上,电池可以存储更多的能量,因此世界各地的研究人员正在研究锂空气电池。
美国《科学》周刊》发表的一篇研究论文表明,剑桥团队已经克服了这项技术中的一些实际问题——尤其是化学不稳定性的问题。
此前,由于这种化学不稳定性,锂空气电池的性能迅速下降。
锂空气电池的基本化学原理非常简单。
电池通过锂和氧结合形成过氧化锂而放电,然后通过施加电流以反转该过程来充电。
如何可靠地让这种反应重复发生是这项技术面临的挑战。
剑桥的科学家们对化学过程进行了调整,使其更加可控。
例如,他们将过氧化锂转化为更容易处理的氢氧化锂,向系统中添加碘化锂,并使用石墨烯制造渗透性极高的“蓬松”电极。
所谓石墨烯是曼彻斯特大学12年前发现的碳的同素异形体。
研究人员表示,剑桥实验室展示的电池系统效率高达 90%,并且可以多次充电。
但他们表示,可能需要至少10年的时间才能将电池转变为可用于汽车和电网存储的商用电池。
电网存储用于存储来自太阳能和风力发电站的间歇性电力,以便在需要时使用。
“我们已经获得了这项技术的专利,其知识产权归剑桥大学商业化部门剑桥工业公司所有。
我们正在与多家公司合作推进这项技术,”格雷教授说。
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