广汽新能源！乘势攻坚“十三五”全面加快发展

近日，广汽集团投资成立“广汽集团乘用车有限公司新能源分公司”（广汽新能源公司（以下简称“广汽新能源公司”），并计划加强新能源分公司能源市场投入。

同时，“十三五”期间，广汽集团确定新能源将是公司乘用车发展的重点，未来将陆续推出7款新能源车型。

“近年来，我国汽车市场增速放缓，由高速发展期进入大众化初期；同时，汽车产业与能源、资源、环境的矛盾日益突出。

问题日益突出，倒逼汽车企业转型升级。

”广汽集团执行董事副总经理冯兴亚近日表示。

事实上，在国内新能源汽车发展大潮中，广汽只能算是新能源汽车布局的“后来者”。

此前，随着国内传统汽车市场逐渐放缓以及国家政策的重点支持，一汽、上汽、东风、长安、北汽等大型国有汽车集团都在加大新能源业务布局。

毫无疑问，随着大部分车企纷纷布局新能源汽车业务，未来国内汽车市场新能源汽车的竞争将会更加激烈。

在新能源汽车推广初期市场空间有限的情况下，广汽集团将采取怎样的差异化做法？在新能源汽车发展的大潮中，“后来者”广汽的步伐正在逐渐加快。

在广汽集团整体“十三五”规划中，新能源汽车业务布局是重中之重，无论是广汽乘用车等独立业务板块，还是广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲亚特克莱斯勒（Cr）等合资企业正在加大对新能源汽车业务的投入。

据了解，广汽集团目前有60款包括纯电动、增程式、插电式、混合动力汽车在内的乘用车和商用车进入工信部示范目录。

截至2020年，广汽集团已陆续向广州市交付多款节能汽车。

和新能源示范车。

早在今年8月，广汽集团与比亚迪投资30亿元成立广汽比亚迪新能源客车有限公司，一期单班可年产传统燃油商用小型客车和各类新能源乘用车。

二期可实现年产各类新能源乘用车。

目前，广汽比亚迪拥有技术成熟的10.5米纯电动客车、8米纯电动客车、7米纯电动客车、纯电动旅游客车C9、C8、C6等新能源客车。

广汽集团已率先布局新能源客车。

在乘用车领域，广汽集团正在利用合资板块的优势，协同发展自主品牌。

今年，广汽乘用车传祺品牌将推出GA3SPHEV、GS4EV、GS4PHEV三款新能源汽车。

在合资领域，广汽丰田此前在混合动力凯美瑞基础上推出了混合动力雷凌车型；广汽本田的自主合资理念也在加速新能源业务的推进，今年还将推出混合动力雅阁车型等新能源车型；广汽菲克总裁郑杰表示，未来广汽菲克还将加快新能源汽车的产品布局。

例如，其换代Jeep牧马人将推出混合动力版本，稍后还将推出插电式混合动力版本；今年起，广汽三菱将推出不少于十款新车，其中包括插电式混合动力欧蓝德。

广汽新能源汽车布局的总体发展目标是，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车实现10万至20万辆的规模，涵盖轿车、SUV等车型。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，广汽新能源主要着眼于“三电（电池、电机、电控）”的提升，以及整体产销量的提升。

新能源汽车。

总体协调。

冯兴亚表示，未来广汽将按照“以混动和插电式车型为重点，纯电驱动车型为主要战略定位”的原则进行研发部署，其他新能源车型也将持续跟进”，重点突破关键和平台技术，实现产业化。

广汽集团选择此时成立新能源子公司来开拓国内新能源汽车市场，主要是看中了当前国内新能源的“大势所趋”。

未来，广汽乘用车传祺品牌将基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出8款车型。

GA5 PHEV已上市，未来还将推出7款新车。

其中，推出GA3SPHEV、GS4PHEV、GA6PHEV三款插电式混合动力车型。

纯车型包括GS4EV、EVCoupe和A0EV。

混合动力车型包括一款高端轿车，预计为GA8新能源版本。

“未来，广汽传祺将结合‘低碳、网联、智能’汽车发展趋势，实施新能源汽车领域的‘发展战略’。

”即建设国家实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统和系统集成五项核心技术，形成混合动力、增程式、纯电动三大产品系列。

”吴松表示。

在新能源汽车的销售和推广方面，广汽集团的主要思路是利用现有的经销商资源，通过经过新能源体系改造的授权经销商来销售传祺新能源车型。

无论在哪里。

有政府补贴的经销商随着国家政策的大力推动和广汽集团的大力投入，广汽新能源发展势头良好，但也存在诸多变化因素。

undefined此外，北汽集团控股的北京新能源汽车股份有限公司日前正式挂牌；比亚迪的储能系统也于近期获得了全球首个CSA认证；长安汽车还表示，未来将应用于乘用车、商用车、轻型车等几大业务板块基于现有成熟平台陆续推出新能源产品。

同时，着力打造电池系统集成生产能力。

四年来，国内新能源汽车保有量从不足千辆迅速增长到超过40万辆。

尤其是在当前传统汽车行业整体低迷的情况下，新能源汽车市场却逆势而上，呈现爆发式增长。

据权威统计，2019年国内新能源汽车销量猛增四倍，新能源汽车产销分别达到约34万辆和33万辆，同比分别增长%和%。

不过，尽管政策不断出台，但新能源汽车在我国的快速普及仍受到诸多因素的限制。

有分析认为，基础设施建设不完善的“老问题”尚未得到有效解决。

有新能源车企高管反馈，虽然充电桩等基础设施建设准入逐步放宽，但从终端反馈的信息来看，具体基础设施建设仍面临较为复杂的运营困难。

此外，虽然各地陆续出台鼓励新能源汽车消费的政策，但终端仍未形成购买新能源汽车的趋势。

从目前情况来看，广汽集团加大新能源业务无疑符合国内新能源汽车发展的“大势”。

不过，广汽比亚迪短期内能否实现在新能源客车领域的推广目标，仍将考验双方的智慧。