近日，两则有关新能源汽车的新闻十分引人注目。
首先是财政部9月8日公布的《新能源补贴诈骗名单》。
事实上，一些车企、汽车租赁公司骗取新能源汽车补贴的消息早已层出不穷。
今年7月6日的座谈会上，国务院副总理总理马凯多次强调，“优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争行为，调整完善补贴政策，严厉打击补贴欺诈行为”。
两个月后，5家新能源车企欺骗补贴名单被无情曝光，引起业界轩然大波。
其中，金额最大的一家车企涉“骗补贴”近5.2亿元，生产不合规新能源汽车。
同时，该公司还将面临2.6亿的罚款。
财政部举刀的速度，让人感受到政府整治新能源汽车行业痼疾的决心。
业内人士分析，此次公布名单只是“前戏”，新能源汽车补贴中的大量“虫子”将被一一曝光。
如果说第一条车企骗补补贴的消息是“令人心寒”，那么接下来的这条新闻则是“暖心”。
9月12日，国家发改委等四部门联合印发《推进解决居民小区电动汽车充电问题方案》拟在京津冀鲁重点城市分批开展试点示范全省、长三角、珠三角。
用一句话概括这份文件，就是帮助电动车车主在小区建设充电桩。
正如新能源汽车“骗补贴”一样，因物业阻碍、设施不配套等原因，“充电桩难以进社区”已经不再是新闻。
但这一次不同。
《通知》规定，在既有住宅区设施改造方面，供电公司必须结合老旧小区改造，积极推进既有住宅区停车位电气化改造，确保用电需求满足居民小区充电基础设施建设要求。
对专用固定车位（含租赁期一年以上的车位），按照“一米一车位”模式扩建、改造配套供电设施，每个车位配备配备适当容量的电能表。
新建住宅区设施建设方面，供电线路应统一敷设在新建住宅区专用固定停车位（或预留敷设条件），电表箱安装位置和电量容量，预留充电设施，公用设施等。
停车位应因地制宜制定。
供电设施建设规划为充电基础设施的建设和安装提供了便利。
《通知》还特别规定，在住宅小区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应当配合业主或者其委托的施工单位，及时提供相关图纸和资料，并积极配合和协助在现场勘察和施工中。
专家分析，在这些政策支持下，充电桩有望在社区“遍地开花”，这将对新能源汽车销量产生不可估量的推动作用。
对比两条新闻，虽然一条是对诈骗车企的“残酷”惩罚，一条是帮助车主建设充电桩的“贴心”，但目的其实是一致的，都是为了推动充电桩的发展和进步。
新能源汽车。
新能源汽车曾经承载着中国汽车“弯道超车”的理想和愿望。
近年来，这一细分市场也出现了繁荣：车企加大了技术研发力度，新产品销量持续增长，充电设施逐步完善，消费者观念日益成熟？但阳光下的阴影也是存在的。
一些车企的“骗补”行为违反了公平竞争原则，不利于行业健康可持续发展。
究其原因，除了部分企业贪婪、钻政策漏洞外，有关部门补贴政策的申请标准过于宽松、审核检查程序不严格。
这也应该全面反思。
当然，有了政策，还得有执行的能力！这才是车企应对“骗补”、解决电动车小区充电问题的应对之道。
我们希望有关部门能够拿出更大的执行力。
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