新能源汽车临时占路停车前2小时免费
05-27
11月28日，“新能源”依然是广州车展上的热词。
国外品牌中，奔驰新能源品牌EQ首款纯电动概念车亚洲首发。
未来将会有10-15款车型。
预计到今年，其新能源汽车销量占比将达到15%-25%。
丰田也公开宣布了其电动汽车计划。
年初将成立新的部门，专门负责纯电动汽车的设计和开发。
计划年内建成纯电动汽车量产体系，正式进军纯电动汽车市场。
自主品牌方面，长安汽车全球首款搭载48V混合动力技术的量产车型、新逸动蓝色动感版、纯电动汽车新奔奔EV、新逸动EV三款新能源车型正式上市在广州国际车展上。
与此同时，北汽新能源还推出了旗下高端品牌ARCFOX。
“不管大家是否对高端品牌有质疑，我认为应该给自主品牌一个机会，我相信纯电动汽车市场也是一个很好的机会，现在自主品牌有实力和合资品牌竞争”。
北汽新能源总经理郑刚在接受记者采访时表示。
ARCFOX是北汽新能源在前向开发技术平台下打造的有别于北汽新能源商业品牌、基于超轻量化和超级电驱动系统的新品牌。
“目前，大多数自主品牌与合资品牌和跨国公司在汽车制造水平、品质能力、营销能力等方面的差距越来越小，自主品牌已经具备了突破的基本条件终端品牌。
”郑刚说。
他认为，打造新品牌不仅是厂家的主观行为，也是市场的客观选择。
对于厂家来说，不同的产品需要不同的品牌来对应和支持。
但当外部环境发生变化，目标群体也发生变化时，就需要新的品牌来与新的用户进行沟通。
在我国，经过两三年的快速扩张，新能源汽车正处于行业调整过程中。
随着直接普惠补贴政策逐渐转变为多行业推动模式，包括北汽在内的自主厂商也在创造新的造血能力。
但政策退出后，降低成本成为新能源厂商关注的焦点。
北汽新能源正试图通过规模化生产降低制造成本；通过技术进步和创新降低供应链采购成本；通过商业模式创新降低消费者使用成本。
目前，新能源汽车市场呈现金字塔结构，越深入城乡，市场需求基础越大。
郑刚认为，基于补贴和地方城市政策的差异化，可能会形成三大类市场。
第一类市场是特斯拉、宝马等高端市场。
第二类市场是以一二线城市补贴为代表的市场。
主要面向急需购车的人群，以传统共平台车型为主。
属于中档市场。
第三类市场是中国三四线市场和城乡地区，低速电动汽车需求量巨大。
“我们正在开发的高品质小型纯电动汽车EC已经下线，预计明年一季度投放市场。
这款车的经济性有了很大的提升，与三四线消费者的购买力非常匹配。
“三四线城市是一个新的市场，需要新的发展，这是我们明年的重点计划之一。
”北京新能源汽车有限公司副总经理张勇告诉记者。
他还透露，明年将有四款新品进入新能源汽车市场，但2018年，北汽新能源才会真正迎来新品。
“从未来看，随着直补模式逐步转变为多行业推广模式，可以确定的是，未来新能源汽车的市场将主要集中在北方主要发达城市，上海、广州、深圳过去和东南沿海，逐渐向二三线城市转移，所以我们对未来的市场前景非常乐观。
”郑刚说。
调查显示，当纯电动汽车续航里程达到10公里以上且其价格仅比同期燃油汽车贵15%以内，再加上现有的激励政策，消费者会优先考虑到纯电动汽车。
时间，或者说选择纯电动车的概率和选择传统燃油车的概率差不多。
这个想法何时能够实现，取决于核心技术和关键零部件的进步速度，以及市场规模快速扩大后成本下降的速度。
当这两条“速度曲线”一条下降、一条上升到交点时，就是电动汽车战胜传统汽车的时候。
“我们乐观地认为这个时间点会在五年后出现，我们力争让这一天尽快到来。
”郑刚最后说道。
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