工业和信息化部部长苗圩13日在人民大会堂接受采访时表示：“新能源汽车已进入黄金时代” 2016年进入培育期，去年产销超过30万辆，同比呈现快速增长，预计新能源汽车将是产业结构调整的方向。
“我们了解到，越来越多的企业和产品正在准备加入新能源汽车市场，再加上国家政策一直鼓励新能源的发展。
”他也坦言，新能源汽车现在遇到两个瓶颈，一是在产品方面，要重点攻克产品性能、可靠性、续航里程等问题。
以动力电池为代表；第二，在社会端，以应用端为代表，充电设施建设。
“我们在这两方面都做了一些安排，各地都有动力发展新能源汽车，保障新能源汽车的开发和使用。
”苗圩说。
据介绍，两会前的国务院常务会议确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施，并明确规定中央国家机关新能源汽车占总量的50%以上。
更新当年配备车辆总数，并表示将使用中央预算内专项财政债券支持各地充电设施建设。
与此同时，工信部的最新型号也从原来的多种型号迅速缩水为多种型号，一大批无技术、无质量、无保障的“三无”型号出现。
被踢出了补贴促销的行列。
这样的政策风暴，阻止了新能源汽车的“野蛮生长”。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，绿色是汽车未来的发展方向。
同时，在新能源汽车和智能化方面，国内汽车产业至少正在与同时代的发达国家竞争。
挑战与机遇并存。
在传统汽车领域，中国与世界先进水平的差距还比较大，但在新能源汽车领域，中国汽车工业似乎看到了赶上甚至超越的可能。
一方面，我国新能源汽车产业链较为完整，电池等核心技术与世界水平相差不大。
另一方面，中国推广新能源汽车的政策力度是前所未有的。
“十三五”规划纲要（草案）中，新能源汽车、智能化被列入战略性新兴产业。
明确提出实施新能源汽车推广计划。
“十三五”期间，全国新能源汽车累计产销1万辆。
据统计，截至今年2月，北京、河北、江苏、山西等20多个省市出台了新能源汽车地方补贴政策。
与此同时，各地在新能源汽车充电设施建设、路权优先、降低使用成本等方面出台了大量优惠政策。
在这样的积极推动下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车产业链长、带动性强，制造业、信息产业等都融入其中。
中国已经是新能源汽车大国，产销量位居世界第一。
未来，中国也有潜力发展成为世界先进的新能源汽车强国。
同时，新能源汽车不仅电动化，还推动智能汽车的发展。
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