中国南方电网； “十三五”电动汽车充电基础设施投资30亿
05-27
油价下跌并没有影响新能源商用车的升温。
由于政府采购力度加大，11月份新能源商用车产量猛增至1.5辆。
与10月份相比，新增汽车1.9辆，环比增长1.9倍。
在新能源汽车在私人消费市场撬动相对困难的情况下，不少地方政府加大了在政府机关、事业单位、公共交通等领域的新能源汽车推广力度，激发了新能源商用车的热情公司进行生产。
。
南京金龙客车制造有限公司（以下简称“南京金龙”）董事长黄宏生12月4日接受记者采访时表示，公共部门新能源汽车的发展进度确实快于私营部门行业，政府支持新能源客车。
该公司11月新能源客车产销量环比10月翻倍，同比增长3倍。
受益的不仅仅是南京金龙，整个新能源商用车行业在11月份也交出了亮眼的成绩。
工信部12月3日发布数据，根据机动车整车厂合格证统计，我国新能源汽车产量环比增长71.1%，同比增长10倍。
在10月环比下降43.79%后，新能源汽车产量再度回升，逼近9月3辆的峰值。
这主要是由于商用车产量增加，对产量增长贡献最大。
从各类汽车产量来看，11月纯电动商用车产量较10月增长2.45倍，同比增长14倍； 11月插电式商用车产量环比增长2.45倍。
增长1.55倍，同比增长41倍；纯电动乘用车也大幅增长，10月至11月保有量环比增长54.3%；插电式乘用车增幅相对较小，环比增长15.3%。
一位新能源汽车专家12月4日接受记者采访时表示，目前新能源汽车推广压力很大，政府对公共领域的新能源汽车管控程度较高。
为推动新能源汽车快速发展，大幅加大对新能源汽车的管控力度。
新能源商用车购买强度是新能源商用车快速增长的主要原因。
新能源客车有的是用于城市出租车，有的是私人消费拉动。
受益于一系列新能源汽车政策的刺激，整体也呈现快速增长。
但毕竟受到充电便利性等多种因素的影响。
影响，私营部门新能源汽车的发展速度仍将慢于公共部门。
根据我国新能源汽车发展规划，到2020年新能源汽车产销规模将达到50万辆。
工信部近日公布了我国新能源汽车推广情况。
截至今年9月底，我国新能源汽车推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。
为此，9月新能源免征购置税正式实施后，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部委联合上月25日发布《新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，进一步扩大政策的受益范围。
拟安排资金对推广新能源汽车的城市或城市群充电设施建设给予奖励。
“在免征新能源汽车购置税的刺激下，我国新能源汽车产销量9月份大幅增长，但10月份又出现下滑。
这不仅是油价下降的原因，也表明民间消费新能源汽车市场不稳定，随机购买占很大比例，这个市场要想真正普及，急需解决便捷性等问题。
充电桩等基础设施逐步完善，新能源汽车的私人消费将变得活跃。
”上述新能源汽车专家表示。
国家信息中心信息资源开发部主任徐昌明表示，当前新能源汽车推广重点已从民间试点推广转向公营市场。
这是一个积极的变化。
中国拥有庞大的新能源汽车市场。
适合初期推广的市场是公交车领域。
此外，还有市政环卫、城市物流配送等领域，加起来每年有近万辆的市场。
根据财政部等四部委去年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，纯电动客车补贴30万元至50万元，插电式混合动力客车补贴25万元，燃料电池商用车补贴50万元。
新补贴政策明确提出重点加大新能源汽车在政府机关、事业单位、公共交通等领域的推广力度。
新增或更新公共交通、公务服务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
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