中国南方电网； “十三五”电动汽车充电基础设施投资30亿
05-27
【报道】12月17日，日产（中国）投资有限公司宣布，日产汽车公司与清华大学将建立联合研究中心，启动新课题联合研究从今年开始。
研究主题重点关注Z世代的有效沟通方法，以及企业在电动汽车（EV）生态系统中的角色和社会责任，包括充电基础设施、电池回收、再利用和能源管理。
此外，日产汽车与清华大学的合作关系也进一步加强。
在此次联合研究项目中，双方签署了一份从今年起持续进行的包括联合研究、人才培训和交流在内的全面合作谅解备忘录。
总裁兼日产汽车公司首席执行官内田诚表示，将制定更符合消费者需求的市场战略。
同时，研究成果将回馈社会，助力中国市场的开发建设，推动可持续发展。
与清华大学建立合作关系，体现了日产汽车“在中国、为中国、为世界”的理念，将有助于推动电动驱动和智能出行，实现可持续发展。
结合合作谅解备忘录的签署，日产汽车有限公司及首席执行官内田诚先生受邀参加清华大学举办的“清华海外名师讲座”活动并进行深入交流与新一代青年的学生。
讨论。
在中国汽车市场，Z世代正逐渐成为主要消费群体。
中国汽车流通协会数据显示，约1万名Z世代用户已经产生了购车需求，其中80%有独立购车意向。
因此，如何满足年轻消费者的需求，建立良好的沟通和服务机制，成为汽车行业不可回避的问题。
日产汽车公司企业市场信息管理总部总监桐人里卡在媒体发布会上表示，日产汽车与清华大学签署合作备忘录，将与清华大学建立联合研究中心，重点研究汽车行业的有效沟通方法。
Z世代，旨在全面了解Z世代消费者的需求。
同时，同主李嘉指出，中国Z世代消费者特点鲜明，更加注重汽车体验、软件和智能。
日产希望通过与清华大学的合作，与Z世代消费者建立有效的沟通方式，深入了解这一群体消费者的需求，并将需求与产品研发、服务等方面相融合。
此外，日产还希望通过在中国市场的探索和实践，将智能汽车的沟通方式和乐趣传递给日本乃至全球汽车市场。
日产汽车有限公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山雅志强调，与清华大学的再度合作体现了日产深耕中国市场的决心。
联合研究中心的研究成果将反馈到研发和技术中，使产品更加符合中国市场的需求，为日产未来在中国的产品上市赋能。
值得注意的是，除了研究Z世代消费者的沟通方式外，日产中国与清华大学新成立的联合研究中心还重点研究纯电动汽车的全生命周期生态系统。
日产计划于2020年启动全固态电池试点工厂，并于年内完成全固态电池的量产。
该公司全球研发高级副总裁浅见高夫表示，日产汽车目前在全固态动力电池的研发中重点关注单电芯尺寸、固体电解质、能量密度等方面。
然而，当前中国汽车市场竞争激烈，日产汽车的市场份额大幅下滑。
据官方统计，前11个月，日产在华销售乘用车和轻型商用车69.49万辆，同比下降28.7%。
松山雅史表示，近年来，由于疫情、芯片短缺等因素，日产汽车已经跟不上中国汽车市场的发展，特别是在新能源汽车领域。
因此，日产汽车将利用东风汽车集团的优势资源，调动日产汽车的研发资源，加快新能源转型计划，确保设计和产品及时推向市场。
不久前，日产汽车发布了新的“中国战略”。
这一阶段中国战略的时间周期是每年设定的。
战略计划是从今年下半年开始推出日产品牌的四款新能源车型。
与此同时，日产与东风合资的东风有限公司也将面向国内市场推出六款合资品牌新能源汽车。
此外，为了缓解日产在中国产能充裕的问题，日产计划出口10万辆日产品牌车型。
今年11月，日产与东风合资的东风有限公司发布了新战略——“DNA+”战略。
合资双方面临新的行业形势、新的时代发展节奏、全球汽车产业新格局、绿色新能源、智能化转型。
升级为合资企业发展提供了新路径。
在“DNA+”战略下，东风股份对业务板块进行了优化整合。
其中，日产和启辰品牌将进行差异化的品牌定位，采取不同的产品策略，实现与消费者的深度链接，满足消费者多样化、多层次的需求。
郑州日产专注于皮卡和SUV的研发和生产。
通过技术创新和产品优势，满足消费者对皮卡、SUV的新需求，同时拓展郑州日产的出口渠道。
东风零部件集团将完成零部件供应由商用车向乘用车的转型。
通过整合资源和技术优势，实现乘用车领域供应链延伸，全面提升产品品质和竞争力。
无论是与清华大学建立联合研究中心，深化课题研究合作，还是三年中国计划和“DNA+”战略，日产汽车都针对中国汽车市场的竞争做出了及时、快速的反应，也展现了日产“在中国、为中国、为世界”的理念。
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