沃尔沃推出插电式混合动力客车，其 70% 依靠电力。
插电式混合动力公交车的柴油消耗和二氧化碳排放量仅为传统柴油驱动公交车的四分之一。
此外，混合动力公交车的总能耗比传统公交车低60%。
沃尔沃的新型混合动力客车是经过验证的沃尔沃混合动力客车系统的延伸。
与此不同的是，新一代沃尔沃插电式混合动力客车配备了更强大的电机、更多的储能电池设备和车顶充电装置。
据报道，该车上的电机功率为千瓦，最大扭矩为牛米（85磅英尺）。
此外，该车还配备了19kWh锂电池组和hp/N?m沃尔沃D5K四缸柴油发动机。
采用共轨喷射系统，满足欧VI排放标准。
沃尔沃插电式混合动力客车上的锂电池组采用加热/冷却系统，即使车辆在斜坡上或行驶中也能工作。
此外，该车型在部分公交车站还可以通过受电弓进行快速充电。
在充电站，车辆大约需要 6 分钟即可充满电。
运行过程中，车辆70%的时间依靠电力，电动行驶里程达到7公里（4.3英里）。
沃尔沃混合动力客车主要依靠电力。
为了进一步实现纯电动驱动，沃尔沃在新客车上安装了电动转向系统、电动空气压缩机和DC-DC转换器来代替传输电流转换器，可以将V电源转换为24V。
该车型可根据实际路况在混合动力驱动和纯电动驱动之间切换。
当车辆需要额外动力或电池达到预设储能水平时，沃尔沃混合动力客车将进入混合动力驱动，车上的柴油发动机和电动机将共同驱动客车。
根据ESS充电状态、车速等车辆状况，在柴油机和电动机之间灵活分配扭矩。
在车辆制动或减速过程中，产生的动能将用于为ESS系统充电。
然后再生的能量用于车辆推进或车辆中的其他耗能设备，例如空气压缩机、DC-DC转换器或空调系统。
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