特斯拉盈利报告朱晓彤上任半年后面临“大考验”

这位在特斯拉内部被称为“TOM”的中国总经理在与国内媒体交流时承认，他在思考时充满了想法特斯拉如何“登陆”中国？焦虑已经到了“睡不着觉”的程度。

“增加销量仍然是特斯拉中国的最终目标。

如何进入教育市场、加大投入、增加销量是我每天都保持清醒的事情。

可以用什么形式让更多的人了解我们？”通过这种方式打消消费者的顾虑，一直是特斯拉中国一直在思考和解决的问题。

”但未来，可能还会有更多的“不眠之夜”。

因为令他和特斯拉“头疼”的消息中国的困境接踵而至，首先是特斯拉全球面临的利润下滑的不利局面，据美国8月5日最新消息，特斯拉宣布第二季度营收同比增长24%。

据报道，特斯拉的净亏损同比增长近两倍，达到1.84亿美元（约合人民币59.3亿元）。

第二季度总计11,500辆，打破纪录。

不过，其全年交付量预计将从55,000辆下降至50,000辆至55,000辆，这可能表明7座全轮驱动Model X的发布将被推迟。

8月10日，路透社指出，美国电动汽车制造商特斯拉现在正处于关键时刻。

按照特斯拉的经营亏损计算，每售出一辆Model S电动车，该公司的损失就超过1美元。

近期，瑞银也将特斯拉汽车公司的评级下调至“卖出”级别。

预计特斯拉在电池存储量和车辆交付量方面都不会达到预期目标。

据悉，评级被下调后，特斯拉股价昨日收盘下跌5.49%至0.77美元。

瑞银是继德意志银行和太平洋高峰证券之后第三家下调特斯拉评级的机构。

据相关媒体报道，特斯拉旗下的家用和办公用电池特斯拉能源自5月1日推出以来，前五天内已收到价值超过8亿美元的订单。

但瑞银分析师科林·兰根(Colin Langan)在一份报告中表示， “这样的速度具有误导性，我们预计存储业务和汽车销售的增长都将令人失望。

特斯拉面临着新的竞争对手、成本上升和资金需求问题。

”瑞银还下调了美元的 12 个月目标价。

此前，兰根自四月份以来一直对特斯拉的股票持中立态度。

兰根还指出，特斯拉的股价已经包含了市场对10年内交付超过1万辆汽车以及电池储能能力得到充分利用的预期。

“不过，我们的分析显示，特斯拉目前规划的15GW电池储能规模可能会超过年度市场总量。

”他还表示，特斯拉的Model X第三季度的生产复杂性有所增加，这可能会导致交付目标难以实现。

此外，兰根对特斯拉的股票推荐给予了三颗星。

本月早些时候，德意志银行将特斯拉的评级从“持有”下调至“卖出”。

6月30日，特斯拉流通股近19%被做空，略低于4月30日19.6%的做空率。

除了利润下滑、资本市场看空之外，更严重的是，特斯拉已经陷入了困境。

史无前例的汽车制造危机的漩涡。

据英国路透社8月6日消息，近期对车辆系统安全漏洞和易受黑客攻击的担忧成为业界关注的焦点。

不久前，外媒报道称吉普Liberty Light面临被远程攻击的风险。

特斯拉的Model S电动车也被黑客控制。

特斯拉现已证实该漏洞的存在。

该漏洞由网络安全公司 Lookout 首席技术官 Kevin Mahaffey 和安全公司 Cloudflare 首席安全研究员 Marc Rogers 发现。

两位研究人员在接受媒体采访时表示，他们在特斯拉的Model S汽车中发现了6个漏洞。

允许黑客控制车辆的主要安全漏洞。

经测试，当汽车以每小时5英里的低速行驶时，黑客可以利用其中一个漏洞攻击汽车，导致车内所有屏幕全部黑屏、音乐关闭、手刹停止把关掉。

启动和其他后果。

此外，只要将笔记本电脑直接连接到汽车主板，他们就可以进行攻击，迫使 Model S 停止运行，甚至完全关闭。

与此同时，特斯拉寄予厚望的下一款明星SUV车型Model X却存在设计缺陷，被迫推迟发布。

据彭博社8月6日报道，马斯克6日在内部会议上表示，Model X目前最大的挑战是第二排座椅，部分内饰可能会成为障碍。

Model的生产问题 据称，特斯拉上半年已交付21,000辆汽车，预计第三季度交付约12,000辆汽车，其中包括部分Model X。

事实上，作为一家从由于缺乏汽车行业经验，特斯拉的车型始终伴随着离奇的安全隐患。

从今年下半年到今年下半年，特斯拉一年内连续发生六起火灾事故。

其中两起是车辆行驶中自燃，两起是碰撞起火。

原因是车主开车碾过路上的杂物时，电池盒被损坏。

它被刺穿后起火，一次是在充电时起火，另一次是出于未知原因。

此次火灾事故直接导致特斯拉股价暴跌。

特斯拉CEO埃隆·马斯克的肆无忌惮的决定，无疑给特斯拉的稳步前进增添了巨大的变数。

或许是迫于总部的压力，特斯拉在中国汽车市场进入微增长的“新常态”时异常“逆势扩张”。

据朱晓彤向媒体透露的计划，特斯拉下半年将加大北京、上海、广州核心地区城市展厅密度，并授权一批服务商完善售后服务能力。

同时，我们将继续在全国快速、大规模布局充电网络。

年底，超级充电站将覆盖东北三省、长三角、东南沿海、京西安线。

据外媒报道，特斯拉还准备联手香港房地产开发商，共同规划大型商场充电桩的建设。

据澳大利亚媒体Just-auto 8月5日报道，美国耀明汽车公司拟与香港恒隆地产合作，在中国大陆的购物中心建设多个充电站。

这些无视中国汽车市场增速放缓的“逆行”，让特斯拉成本大幅增加，同时，无疑也让人们更加担心他未来在中国的盈利前景。

在担任特斯拉在中国的“一把手”之前，朱晓彤最值得称赞的事情就是“帮助特斯拉在全国60多个城市建设了10多个充电站，其中包括青藏高原”。

而在充电站建设上“得心应手” 朱晓彤在与媒体交流时，更多地谈论了下半年宏伟的充电桩建设计划，这也不难理解。

据特斯拉透露，中国于6月初公布了中国超级充电网络的建设成果和建设计划。

目前，特斯拉已完成京沪沿线10个城市的超级充电站部署。

京津冀、长三角、珠三角地区重点城市以及峨眉山、青城山、普陀山三大景区的充电网络也逐渐形成。

当时特斯拉表示，下半年将在七个重点区域继续铺设充电网络，覆盖哈尔滨、长春、成都、汉中、洛阳、合肥、福州、厦门等城市，覆盖中部地区中国、华北、华南、华东、西北、西南。

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但成为“充电桩专家”并不意味着朱晓彤就能承担起帮助特斯拉在中国消费者面前树立“豪华汽车品牌”的艰巨任务。

当朱晓彤把特斯拉变成“充电桩建设工程公司”时，他可能要面临的一个更尴尬的境地是，尽管充电桩遍布全城，但并没有更多人将其视为ABB这样的豪华汽车品牌（奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰）。

与前任相比，朱晓彤现任中国领导人获得了更多信任和权力，包括销售、基础设施建设、品牌和传播等。

由于来自总部和马斯克的更加殷切的期望和严厉的评价，朱晓彤可以说承受着很大的压力。

年初经历了前所未有的人事危机的特斯拉中国总部，如今已经达成了最基本的共识：特斯拉仍然是一家以卖更多汽车为核心目标的车企。

但这样的共识显然来得“太晚了”。

或许是因为销量惨不忍睹，特斯拉对于在中国的销量始终保持沉默，而是用其他概念来抵挡媒体的质疑。

但值得注意的是，面对销售压力，特斯拉中国几乎“全队参战”。

一家缺乏豪华汽车经验的科技公司必须硬着头皮让中国消费者认识到它的“豪华感觉”。

这确实是一个“不可能完成的任务”。

值得注意的是，一直自诩为互联网汽车鼻祖的特斯拉，由于长期在国内品牌营销上缺乏建树，在不断兴起的互联网汽车运动中早已沦为“边缘角色”。

更不用说他提出的“边缘角色”了。

“豪华汽车品牌”的定位能够引起中国消费者的广泛共鸣。

当乐视、小米、百度等一大批国内互联网巨头发出与车企合作的“喧嚣”时，特斯拉的光环被完全掩盖了。

就连最近被调侃为“PPT造车”的游侠汽车，也以“中国版特斯拉”的名义抢了不少头条。

对于这种赤裸裸的山寨行为，特斯拉“没有反击的能力”，但他们只能用沉默来“捍卫”自己的品牌价值。

与此同时，上任时提出“特斯拉是豪车”概念的朱晓彤，正准备告别特斯拉的“高端”科技玩具定位，投身豪华车细分市场。

已经成为一条“血河”，甚至可以用“步步惊心”来形容，堪称“无知者无畏”的危险之举。

7月份，豪华车市场整体同比下降3%，各大豪华车品牌多数出现不同程度的同比下滑。

原本处于领跑者位置的昔日王者均损失惨重，豪华车市场新一轮洗牌即将在今年下半年开始。

在这样悲惨的时刻，虚弱的特斯拉宣布参战。

我真不知道他的自信从何而来。

宝马6月份在华销量同比下降1.3%至3.6万辆。

宝马今年5月在华销量同比下降5.5%至3.4万辆。

销量连续两个月下滑，打破了宝马在中国长达十年的销量上涨趋势。

针对上半年销量普遍下滑的情况，另一豪华巨头奥迪调整了今年的销量目标，将今年原定的销量目标从1000辆下调至0万辆。

迪上半年在华销量为1.9%，同比增长1.9%。

去年同期销量为2万辆，是近年来同期增速最慢的。

刚刚从入华初期的盲目自大中回到现实的特斯拉，错过了入华初期的“新鲜期”。

相反，特斯拉迎来了豪华车市场快速下滑的时期。

这对于命运多舛的特斯拉来说，无疑是一件幸事。

对中国的发展前景“致命一击”。

面对略有增长的中国市场，“睡不着”的朱晓彤还能在特斯拉的“随时可能再次爆发的火山口”上坐多久？崇尚速度的马斯克能给这位新教练多少耐心和时间？在中国汽车市场的惊涛骇浪中漂流的特斯拉还能前行多久？这些问号仍将长期悬在特斯拉中国总部的上空。