合肥千余个充电桩标准不一，造成了电动车充电难题

“我新买的电动车找不到合适的充电桩”“我家附近的充电桩经常被占用”。

.. 本报昨日报道合肥市红岗路建有40多个充电桩却变成停车场后，有市民向本报反映充电桩存在一些问题。

记者昨日从合肥市科技局获悉，目前该市公共区域内有不少充电桩。

这些充电桩主要服务于电动出租车和电动私家车。

这些充电器如何工作？记者昨天对此进行了调查。

家住合肥市宣城路的市民张先生向记者抱怨，自己今年刚买了一辆电动车，因为朋友说可以在合肥大学校园里充电，但当他去充电时却发现别人的电动汽车可以充电。

但他的车却无法充电，因为“充电桩接口不同”。

该汽车销售公司解释称，由于新车接口采用的是国家标准，而之前建设的充电桩大多是按照公司自己的标准进行的，因此接口确实存在不统一的情况。

无奈之下，张先生表示，自己基本上每天都是在汽车销售公司随车配备的简易充电桩上充电。

“找到对应的充电桩太麻烦了。

”记者在调查中发现，合肥供电公司建设的多个充电桩中，有一个建于2016年。

“当时，由于充电设施没有国家标准，都是按照统一的充电桩标准建设的。

”国家电网标准。

当时老式电动车可以配对，但现在新一代电动车是按照国家标准生产的，确实存在接口不正确的问题。

”新能源汽车服务中心负责人表示合肥供电公司这么多旧接口充电桩该如何处理？是否应该按照国家标准进行改造？ 对此，合肥市科技局相关人士表示，改造应该是统一标准。

未来的趋势，否则不利于整个电动汽车市场的推广。

不过，目前合肥供电公司表示，如果只是改造充电桩接口和老旧的改造方案。

汽车接口不修改，会出现新问题，“旧电动车将无法充电”，相关人士表示，既然接口与汽车匹配，如果现在修改接口，新电动车就可以使用。

老旧电动汽车没有地方充电，所以充电桩向国标的改造必须与汽车充电接口的改造结合起来。

同步。

据了解，国标实施后，新能源汽车企业和充电桩企业纷纷向国标“靠拢”。

目前，我省有关部门也在参照国家标准制定更加具体的地方标准。

“这主要是为了促进新能源汽车的整体推广。

”不过，记者在采访中了解到，目前的国家标准只是指导性标准，并不是强制性的，所以理论上，仍然存在一些企业仍然会使用自己的标准的可能性。

“这客观上为未来可能出现的垄断埋下了隐患。

“我省一位新能源专家指出，由于新能源汽车充电桩独立于汽车厂商，汽车接口必须与充电桩接口相对应。

如果各自建设，可能会出现垄断行为。

不少充电桩被昨天，记者调查充电桩时发现，充电桩前停放着不少车辆，由于占用空间，需要充电的电动汽车无法在老校区正常充电。

据河工大学介绍，礼堂附近的28个电动汽车充电桩中，有16个前面停着汽车，其中4个是非电动汽车，12个是电动汽车，来自河工附近小区的王女士有7个正在充电。

大学是其中一位电动车的车主，她告诉记者：“我开的是第一代江淮电动车。

充满电需要8小时。

我今天只需要充一半的电费。

“早上8点来，中午12点左右就会充电。

”她还告诉记者，以前停车位经常被不充电的私家车占用，但今年学校严格控制停车位和占用少得多。

昨天上午11时30分，记者在鱼峰花卉市场附近的松豆湾充电点找到停车位。

目前，此前严重损坏的充电桩显示屏已修复，13个充电桩全部可以正常使用。

但8个充电桩被其他社会车辆占用，电动出租车司机不得不把车开到充电桩后面。

充电在人行道上进行。

昨晚7:00左右，记者在安达新校区理工楼B楼楼下看到了电动汽车充电点。

大楼一层为车库，主要存放自行车、摩托车、电动车。

西部有3个充电桩，南部有7个充电桩。

每个充电桩之间的距离小于两米。

然而，10个充电桩中有8个被非电动汽车占用。

记者了解到，这些充电桩均能正常使用。

偶尔会看到老师开着电动车来这里充电。

充电点分布存在盲点。

在松豆湾路的充电点，每天等待充电的出租车司机陈先生告诉记者。

充电高峰期为上午 11 点至下午 2 点。

下午 4 点至下午 6 点除了在松豆湾充电外，他还经常去富阳路与林泉路交叉口以及大蜀山开福寺附近。

这些地方的充电站人口密集，“但火车站附近、老城区充电桩严重缺乏。

记者从合肥市科技局获悉，截至目前，该市公共区域共建设了多个充电桩，其中约4个由合肥供电公司建设，其余由莆田建设这些充电桩主要为电动私家车和电动出租车服务，另外还有9个专门为公交集团服务的电动公交车。

合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇告诉记者，他们建设的充电桩目前分布在全市约30个地方，主要是江汽汽车厂周边，其余多在学校，医院、企事业单位。

，真正建在主干道边上的仍然只有少数。

郑勇向记者坦言，最初分布的充电桩远多于目前的数量。

合肥供电公司原定于2019年完成充电桩建设任务，但时至今日，这一任务仍未完成。

“主要原因是选址问题。

”郑勇告诉记者，除了在供电公司自有场地建设外，大部分充电桩都是与一些单位合作建设的，只有对充电桩有需求的才针对性建设。

记者从相关部门获悉。

合肥市有关部门表示，今年初，合肥市科技局委托相关单位编制了合肥市新能源汽车充电设施统一规划，近期规划主要是在合肥市范围内统一充电设施布局。

未来，合肥的充电桩分布将更加合理，建议增设遮阳篷。

昨天中午，正在充电的出租车司机陈先生表示，充电桩的设施应该完善一下。

“我们的要求不高，一个简单的棚子就可以了。

因为我们一边充电一边??在这里等，不然没地方可去。

这么高温的天气实在让人难以忍受，而且雨天充电也不安全。

只是这里和四里河柳荫大道的充电站还有一些树荫，其他地方确实不太友好。

我真希望这些问题能够尽快得到解决！”记者走访的充电点中，除河工大学老校区上方建有充电桩、车棚外，其余充电点均为露天。