事实上，在REM亮相之前，Mobileye就已经为包括奥迪、特斯拉、沃尔沃、通用、日产、克莱斯勒等汽车主机厂提供了ADAS服务。
或者说单摄像头视觉高级驾驶辅助系统，是指利用安装在车上的各种传感装置，第一时间采集车内外的环境数据并进行计算分析，使驾驶员能够意识到可能发生的情况。
提前发生事故。
危险，有效增加汽车行驶的安全性。
经过十余年的研发，Mobileye在ADAS领域处于世界前列。
目前，全球有超过 10,000 辆汽车使用该技术。
市场竞争加剧。
Mobileye于2016年8月1日在美国纽约证券交易所上市，融资9亿美元，创下以色列公司在美国IPO的最高融资额记录。
2018年8月，该公司股价触及每股64美元的历史高位，但随后大幅下跌。
目前股价跌至每股28.75美元，接近历史低位。
仅今年一年，Mobileye 股价就下跌了 34%。
业内人士认为，Mobileye股价下跌主要是由于市场风险偏好下降以及对行业竞争加剧的担忧。
近期，Mobileye的竞争对手Nvidia推出了用于ADAS和自动驾驶系统的第二代处理模块，另一家芯片制造商NXP也推出了新产品。
此外，谷歌还投资成立了专门针对自己开发的自动驾驶汽车的传感系统研发机构。
摩根士丹利分析师在一月中旬将 Mobileye 的目标价从 80 美元下调至 57 美元，但重申了“增持”评级。
该行分析师表示，虽然Mobileye在引领第一代ADAS发展方面仍占据核心地位，并在ADAS市场具有显着优势，但在未来的完全自动驾驶中会给一些大型技术软硬件厂商带来挑战生态系统。
长期竞争问题。
不过，德意志银行分析师莱切认为，自动驾驶技术拥有强劲的发展动力。
Mobileye在该领域具有竞争优势，看好与大众、通用汽车等车企的合作。
Lecce重申了对Mobileye的“买入”评级，目标价为72美元。
光大证券研究报告认为，智能汽车是汽车行业未来发展的一大趋势。
在汽车智能化趋势下，汽车智能化不可或缺的ADAS市场空间巨大，将完成导入期，进入快速成长期。
因此，ADAS相关标的的投资价值凸显。
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