特斯拉不是鲶鱼，而是鲨鱼

【报道】这几天，特斯拉在中国的受欢迎程度又上了一个新台阶。

特斯拉在上海的“无畏舰队”正在全速前进，Model 3像“鲨鱼”一样出海巡航。

4月10日，国产史上最长续航里程的长续航后驱版开启预购，随后24小时内订单迅速突破20辆。

， 汽车。

此前，中国汽车中心3月零售数据显示，Model 3汽车保保量达到7辆，约占中国电动汽车市场份额的30%。

疫情严重冲击下，特斯拉在中国市场蓄势待发。

他不仅在本土化方面取得了巨大突破，而且以优于行业平均水平的表现逆势成长。

这从侧面反映出特斯拉国产后已成为中国消费者的热门选择。

电动汽车的首选品牌，无论是传统车企还是造车新势力，都受到了市场份额的挤压。

作为电动汽车普及的先行者，当特斯拉凭借高端、技术、扎实的品牌力和产品力进入大众可以接受的消费区间时，自然会趋之若鹜。

随着国产车型产品线的丰富，特斯拉在国内的领先优势有望进一步扩大。

就在产量大增的那一年，特斯拉首次进入中国。

按照CEO马斯克的计划，中国市场今年将完成1万辆汽车的交付，占特斯拉全球销量的三分之一。

但今年，特斯拉的进口车型中只有一款获得了保险。

只有实现国产化，降低成本和车价，特斯拉的“中国梦”才能成为现实。

对中国市场充满信心的马斯克多次公开表示愿意在中国建厂。

2016年，特斯拉终于与上海市政府签署合作备忘录，年产50万辆纯电动汽车的上海超级工厂落户临港。

2018年，这艘“无畏舰”以中国基础设施建设的速度投产。

Model 3，一款真正打开中国市场的民用车，于今年1月正式交付。

还记得当媒体问及销售预期时，特斯拉中国区总经理王浩自信地说：“我们生产多少台，就销售多少台”。

随着国产Model 3长续航后轮驱动版和国产高端高性能全轮驱动版在上海超级工厂投产，Model 3实现了全系车型国产化。

销售。

疫情影响下，上海超级工厂产量持续创新高。

目前产能已超过疫情前，恢复至每周生产车辆的水平。

如果不出意外，年产能预计将达到第一阶段15万辆的目标。

在年底零部件产量和供应量从国内产量的30%提高到30%的前提下，上海工厂二期目标是将年产能提升至25万辆。

除了生产Model 3外，上海超级工厂今年1月还启动了Model Y生产项目。

最近的无人机镜头显示了该建筑以光速扩建的规模和现状。

上海超级工厂计划通过增加本地零部件产能，将汽车产能提升73%。

以电池组冷却管为例，产量每年将增加 、 至 、 。

此外，这里还将增加另一条冲压生产线，以及电机和电机控制器的产能。

可以预见的是，国产Model Y的量产交付将会比我们想象的更早。

销售额正在疯狂增长。

Model 3是特斯拉最重要的盈利点，中国制造正在放手。

特斯拉通过降低生产、运输、进口关税等成本，在中国市场上取得了更具竞争力的价格。

国内标准续航版Model 3售价由原价35.5万元下调至29.9万元。

这样的产品确实对中国消费者有吸引力。

中国汽车工业中心保量数据显示，1月份国产Model 3保保量为1万辆。

2月份，疫情最严重的时候，参保车辆数量达到1辆，成为唯一参保车辆超过1000辆的电动汽车品牌。

截至3月，参保车辆数量达到7辆，一举突破五位数，占据中国电动汽车市场份额的30%。

在疫情笼罩的车市至暗时刻，一季度新能源汽车整体销量下滑56.4%，特斯拉却超出预期逆势增长。

除了保证产能外，特斯拉还采取了送货上门、无接触的送货方式，让用户足不出户就能提新车。

3月15日之前，北京、上海也推出了非接触式试驾，方便潜在用户体验。

马斯克首先表示，中国工厂只会生产 Model 3 和 Model Y 的标准版。

但后来他改变了主意。

进入中国市场时，他也想更好地了解中国用户的痛点。

因此，续航更长、价格更低的国产Model 3长续航后轮驱动版终于到来了。

后驱长续航版车型在工信部登记续航里程为公里，比进口长续航后驱版车型长4公里。

补贴后的价格为33.9万元，也比进口版便宜了8万元左右。

为了进一步降低特斯拉还推出了一系列限时金融折扣计划，降低购车门槛。

对于那些等待已久的用户来说，确实是很诱人的。

Tesmanian网站报道称，自4月10日国产特斯拉Model 3长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版正式开放预订以来，24小时内订单数量突破2万辆。

一位读者提供的Model 3订单列表手机截图显示，4月11日下午4点35分，一分钟内就有10个订单下达，这些订单来自中国不同城市。

新车的交付时间定在今年6月，两个月后特斯拉的Model 3销量必将迎来新一波小爆。

对手受伤了。

马斯克曾在3月的CNBC节目中表示：“战争的根源是经济。

如果你的资源只有对手一半，那么你最好真正创新。

如果你不创新，你就会失败。

”降低。

”强调如果你想保持优势，创新的重要性。

近十年来，特斯拉的电动汽车已经出现在世界各大城市的道路上，在建筑物、商场和停车场也不难看到超级充电桩。

特斯拉将让电动汽车更加普及，真正能够上路，其性能、速度和电池寿命可与传统燃油汽车相媲美。

2016年、2016年、2016年、2016年，特斯拉相继推出量产Model S、Model X、Model 3、Model Y。

纯电动汽车、触摸屏、鹰翼门、智能、自动驾驶……都创造了行业对汽车的新想象。

电动汽车设计、三电技术与自动驾驶。

甚至《消费者报告》（《消费者报告》）也将 Model 3 评为年度最佳电动汽车。

凭借压倒性的优势，特斯拉的本土化给包括自主品牌、合资品牌在内的传统汽车厂商，以及蔚来等造车新势力带来了前所未有的压力。

回到产品本身，特斯拉Model 3代表了电动汽车的巅峰技术水平，续航稳定，动力强劲，售价不到30万元。

覆盖大部分中高端细分市场，处于豪华燃油车标杆车型价格区间的底部。

特斯拉能够迅速占领市场。

吸引力、产品力、价格等条件固然重要，但汽车属于高价消费品，因此品牌形象的附加值影响也不容忽视。

特斯拉一直是很多消费者心目中电动汽车的标杆。

与其他汽车制造商不同，特斯拉很少支付广告和营销费用。

公司及其产品都拥有极高的媒体曝光度，口碑成为销售的主要动力。

据一些市场调查显示，中国的年轻消费群体，尤其是80、90年代出生的消费者，已经把特斯拉视为像BBA一样的奢侈品牌。

除了纯电动给豪华车市场带来完全不一样的新鲜感之外，诸多先进技术的引入也为特斯拉树立了良好的品牌形象。

此外，马斯克的个人魅力或许也起到了一定的作用。

从BBA到BBAT，特斯拉对整个汽车市场的影响不言而喻。

华尔街分析师认为，在电动汽车领域已经具备优势的特斯拉可能会因为疫情扩大领先竞争优势。

用摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯的话说，竞争对手的电动汽车项目启动得越晚，特斯拉就越有可能扩大自己的竞争优势。

结论特斯拉本土化给中国消费者带来了更大的实惠，短期内无疑会给国内其他新能源汽车企业带来压力和挑战。

但从长远来看，这也是一个发展机遇，将倒逼其他车企加大技术创新，推动转型升级，力争在全球市场竞争中占据主动。

今年将是特斯拉在华爆发式增长的一年。