武汉生产的雷诺电动汽车明年上市
05-27
北京公交系统无轨电车正在回归。
8月15日，北京公交集团副总经理冯幸福在“双源·快充新能源公交车技术研讨会”上透露，北京公交未来将大力发展双源无轨电车，大规模招标工作即将开展开始。
所谓双源无轨电车，就是同时使用铁轨和电池供电的有轨电车。
可在有有线网络的路段同时依靠有线网络的供电进行充电。
然而，在没有有线网络的路段行驶时，它依靠电池中存储的电力来保证运行。
电池的加入是与上一代无轨电车最大的区别。
中国道路运输协会城市客运分会会长张国光告诉记者，双源无轨电车实际上比纯电动汽车更环保。
“纯电动汽车需要在充电站充电，但双源无轨电车可以在路上充电使用。
据人士透露，北京平均每年更新1万辆公交车，其中清洁能源汽车将占70%以上。
按照规划，北京公交集团拥有的公交车数量预计将达到2.1万辆到今年，清洁能源汽车将达到2万辆，其中双源电动汽车将达到1万辆。
”目前，北京公共交通的主力是柴油车，占总量的1.6万辆。
2.9万辆。
”冯幸福向记者透露，“今年线路上有轨电车将更换为双源无轨电车11辆，明年将更换7辆。
此外，在中国道路运输协会客运分会常务副理事长胡建平看来，即使重新铺设线网，双源有轨电车在成本上也具有优势。
线路建设投资每条线1万元左右，而地铁则需要5亿至6亿元。
”在冯幸福看来，推广面临的最大问题不仅仅是线路网络，“无轨电车一直都是各地管理的。
工信部不实行统一管理，因此工信部没有双源无轨电车（型号）目录。
由于不是新能源汽车，无法享受政策补贴。
为此，中国道路协会客运分会和多家地方公交企业一直在努力向政府部门呼吁。
张国光告诉记者，“我们获悉双源无轨电车可能会进入新能源汽车目录”明年获得国家和地方各30万元补贴后，双源无轨电车采购基本可以实现零成本。
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