新能源汽车有两个世界！私人购买租赁市场崛起
05-27
【原创试驾】现在汽车圈里有很多网红车，特斯拉Model 3绝对可以称得上是其中的超级网红。
今年9月1日，特斯拉Model 3迎来自2016年发布以来的首次改款，改款后被命名为刷新版。
有售价25.99万元和29.59万元两款车型。
今天小编就带大家先来体验一下。
今天我们测试的车型是翻新长续航全轮驱动Model 3，预售价为29.59万元。
更新版特斯拉Model 3在外观上的变化非常明显。
全新的大灯设计看起来更加修长。
前保险杠的造型在去掉传感器后整体感更强，而且看上去也更加简洁。
来到车身侧面，整体车身轮廓没有太大变化，整体看起来还是那么动感、有力。
数据方面，车身长度为mm，轴距为mm。
轴距长度还是不错的。
刷新版Model 3标配了18英寸光子轮毂，而我们测试的这款车则选装了价值1万元的19英寸双色轮毂，看上去更加动感，确实不花钱。
Model 3 的更新版本在前门槛上增加了新的固定锁位。
这是为了防止前门大幅移动并防止碰撞后车门打开。
这样的设计在安全性方面考虑的非常周到。
新款Model 3尾部最大的变化就是尾灯。
这次他们都集中在行李箱盖上。
与老款车型的分体式尾灯相比，新造型看起来更加一体化。
值得一提的是，新车尾部也取消了特斯拉标识，改用特斯拉英文字母。
相比之下，这个设计就简单多了。
更新后的特斯拉Model 3内饰采用了更加一体化的内饰。
整个中控台除了方向盘之外，就只有一块中控屏。
中控台的材质也进行了调整，取消了之前的木纹饰板。
它覆盖了新型纺织材料，手感更柔软，看起来更高级。
与之前的Model 3相比，更新后的车型做了很多减法。
例如，转向灯和变速杆都被取消了。
转向灯集成在方向盘左侧按钮区域。
这让很多Model 3车主也很不适应。
不过，经过短暂的学习，或许大家很快就会习惯这样的设计。
此前，方向盘右侧的换挡杆集成在中控屏左侧。
您可以通过上下滑动来切换档位。
将如此先进的设计引入你的生活需要勇气。
我们必须这样做。
我很佩服马斯克。
不过这样的设计确实操作起来比较方便，但是也需要一些时间来适应。
有人问我，突然黑屏、死机怎么办？不用担心，屏幕上方的顶部有物理换档按钮。
更新版Model 3在座椅方面也进行了调整。
此前，特斯拉 Model 3 的前排座椅只有加热功能，现在还具备了通风功能。
这个改变非常友好，因为在夏天非常实用。
后排座椅仍然只有座椅加热功能。
它拥有全新的8英寸屏幕，不仅可以调节后排空调的风量和温度，还可以让你切换歌曲、观看电视剧和电影。
这次升级非常人性化。
值得一提的是，之前大家一直关注的后门应急把手，在新版Model 3上配备了，它的位置在后门板的储物格内。
只需打开盖子上的黄色拉手即可。
动力方面，后驱更新版Model 3最大功率kW，最大扭矩N·m，0-100公里加速6.1秒，CLTC续航里程公里；而我们试驾的Model 3长续航全轮驱动刷新版，最大功率kW，最大扭矩N·m，0-100公里加速4.4秒，CLTC续航里程为公里。
单从数据来看，还不够，反而有点过度了。
但有的人认为自己的车马力大，有的新能源车主认为自己的车续航时间长。
该车的驾驶模式分为舒适型和标准型。
当你在舒适模式下踩下油门踏板时，整个行程感觉比较柔和，所以舒适模式更适合代步和女生驾驶。
标准模式适合对电量要求比较高的人群。
起步阶段动力踏板相当灵敏、直接。
可以说，在路上你想超越谁就可以超越谁。
该车的底盘配置为前双横臂、后多连杆的组合。
整体调节比较灵活，尤其是曲率比较大的弯道。
支持非常好。
遇到小坑洼、减速带时，感觉先软后硬。
这让我感觉驾驶时相比上一代车型有所提升。
这款车的NVH水平相比上一代车型也有所提升。
高速行驶时，胎噪和风噪都被抑制得很好。
我把这个写在最后。
经过短暂的试驾体验，我觉得虽然更新版Model 3比上一代车型贵了一万多，但在车辆改进方面还是值得的。
该车已全面接受预订，首批新车将于10月份交付。
新车到店后，如果您有兴趣，可以前往店内亲自体验一下它的魅力。
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