上汽投资SolidEnergy加大锂电池研发

据悉，美国马萨诸塞州固体能源公司（SolidEnergy）25日宣布获得中国最大上市汽车企业上汽集团B轮战略投资，助力上汽未来新能源汽车电池的开发是为了提高续航里程、降低成本。

这家从美国麻省理工学院能源实验室分拆出来的材料科技公司，还获得了美国最大汽车公司通用汽车和应用材料公司的B轮战略投资。

用于新一代无负极锂电池的产业化开发。

上述三家机构共计投入1万美元B轮融资。

应用材料公司是全球电子行业最大的设备、服务和软件产品供应商。

2016年，马萨诸塞州固体能源公司成功研发出全球体积能量密度最高的“无负极”电池。

这种第三代锂电池采用超薄到几乎不存在的金属负极和更安全的电解质。

它可以在有限的空间内提供传统电池两倍以上的电池容量，使智能手机变得更薄、更轻，使手机的待机时间和电动汽车的续航里程增加一倍，并使电池更便宜。

公司于2016年获得新加坡淡马锡（翔峰投资）和上海千阳投资合计1万美元的A轮融资，近期总计1万美元的B轮融资以及新引入的战略投资者，将极大增强公司的资金实力和战略布局马萨诸塞州固体能源公司：该公司还与美国通用汽车达成战略合作，加速开发“无负极”电池。

电动汽车开发及应用；马萨诸塞州固体能源公司还与应用材料公司签署了联合开发协议，共同开发超薄金属负极材料的大规模生产设备。

“通用汽车、上海汽车和应用材料公司投资了很多新的电池初创公司，在技术方面设定了很高的标准和门槛。

他们的信心对我们来说是一个很大的鼓励，证明我们的电池能量密度确实提高了超过体积是传统锂离子电池的两倍，不像一些研究团队只是纸上谈兵。

”马萨诸塞州固体能源公司创始人兼首席执行官胡启超表示。

“这些战略投资将帮助我们打造无阳极电池生态系统：应用材料公司是我们关键材料的上游供应商，通用汽车和上海汽车作为美国和中国最大的汽车公司，可以很好地帮助我们电动汽车领域正在推动我们的无阳极电池，导致锂金属在电池行业的复兴。

”他补充道，电动汽车的核心技术是电池，由正极、负极组成。

电池技术的突破关键在于负极，一般每10到20年才会有一次重大突破。

鉴于电池尤其是固态电池对未来电子产品和电动汽车创新的重要意义，目前全球各大电子公司都在电池领域谋划，押宝下一代电池技术：刚刚2016年，苹果收购微固态电池技术公司Infinite Power Solutions；德国最大工业公司之一博世收购美国固态锂电池技术公司Seeo；英国国际家电设计和制造公司戴森收购了固态锂电池公司Sakti3。

电动汽车的竞争也很激烈。

本月初，通用汽车宣布今年将投产雪佛兰BOLT纯电动汽车。

这款车之所以受到市场的期待，是因为它结合了超长续航里程和实惠的价格：一次充电后的续航里程可以超过英里（约公里），比宝马i3和特斯拉好得多；剔除美国政府折扣后，美国市场的售价约为3万美元，折合人民币不到20万元。

据悉，这款车将在美国密歇根州生产，并将于年底或年初上市。

近年来，上汽集团大力投入新能源汽车的研发。

公司今年11月通过定向增发募集资金1亿元，将用于新能源汽车、智能大规模定制、前瞻科技及车联网、汽车服务、汽车金融等领域。

项目。

去年7月，上汽集团与中国最大的汽车零部件制造商万向集团共同成立新能源客车公司，并在杭州建立新能源客车生产基地，共同开拓节能环保汽车新市场。

上汽万向新能源客车有限公司计划年产新能源客车。

合资公司在开拓国内市场的同时，还将利用双方股东的优势，共同开发海外市场。

2018年，万向完成了对美国最大新能源电池制造商A公司的收购。

在连续两年亏损和电池召回后，该公司于 2008 年申请破产保护。

成功收购后不到两年，A公司将在万向控股下于2020年首次实现盈亏平衡，并计划未来四年投资8亿美元扩建北美和中国工厂，建设欧洲有几家工厂。

万向还获得近20项电池技术专利。

马萨诸塞州固体能源公司自成立以来一直与A公司积极合作，利用其实验室和设施进行研发。

“万向和上汽正在共同打造电池和电动汽车的生态系统。

得益于马萨诸塞州固体能源与上汽、万向的战略合作伙伴关系，一旦我们的无阳极电池成熟并应用于电动汽车，我们的技术将顺利进入这个大生态圈。

”胡启超解释道。

胡启超补充道，马萨诸塞州固体能源公司目前正致力于无人机电池的生产，计划2020年开始生产手机和消费电子产品电池，2020年大规模生产电动汽车电池。

上汽荣威E插电式混合动力轿车等新能源汽车在市场上赢得了用户的青睐，年销量超过1万辆，是2017年的三倍多。

目前，上汽正在加紧推广第二代电驱动变速器（EDU）。

）、双电机及电驱动换挡、电池管理系统等三电核心技术的更新和突破。

未来，上汽将拥有40余款新能源汽车，形成技术领先、具有竞争力的产品阵营。

目标是到2020年，集团新能源汽车年销量突破60万辆，占全国新能源汽车市场份额20%以上。

统计显示，得益于政府对新能源汽车的政策支持，北汽、江淮、比亚迪等众多中国品牌全面布局新能源产业链。

2018年，我国新能源汽车产量71辆，销量92辆，同比分别增长3.3%。

倍和3.4倍。

其中纯电动汽车产销分别为33辆和82辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销量分别为8辆和0辆，同比分别增长1.9和1.8倍。