董明珠！造世界最好的新能源汽车
05-27
在以汽车制造为支柱产业的德国，政府一直致力于发展可持续、低污染的新车，并将其视为重要的发展方向未来发展的战略目标。
。
早在2010年，德国政府就制定了“到2020年实现1万辆电动汽车保有量”的目标。
事实上，几年前我对这个雄心勃勃的战略目标持怀疑态度。
毕竟，直到今天，德国道路上的电动汽车总数只有约12000辆。
然而，德国电动汽车市场却呈现蓬勃发展态势，仅去年电动汽车销量就增长了60%。
如今在德国，各大汽车制造商都争相在各种车展上展示他们的新型电动汽车。
打开电视，就会充斥着有关电动汽车的广告和科普节目。
电动汽车已成为时尚和高科技的代言人。
这背后的深层次原因值得仔细分析。
与其他国家相比，德国在刺激电动汽车产业发展方面非常独特。
电动汽车没有丰厚的补贴，但消费者对电动汽车仍然抱有浓厚的兴趣。
这是德国电动汽车产业发展的特点。
为什么消费者对无补贴电动汽车感兴趣？因为对于他们来说，购买电动汽车不仅仅是购买一种商品，而是接受一种新的生活方式和理念。
这种新生活理念的实现依赖于充电互联网。
发展电动汽车的首要任务是充电设施。
与传统燃油汽车相比，纯电动汽车有着天生“短腿”的劣势。
为了让消费者方便地使用电动汽车，必须大规模建设充电设施。
这不是简单在自家停车位设置充电桩就能解决的问题，而是需要切实有效地建设大规模互联充电网络。
采用家庭慢充和公共场所快充相结合的模式，结合新的信息通信技术，消费者在需要时随时可以知道附近有哪些充电设施，哪些充电设施可以为自己的车型服务。
这些充电设施设施是否正常工作，是否有其他充电车在那里充电，充电等待时间是多长，充电电费如何支付，甚至电网现在是否允许充电。
这些问题不是电动汽车或者单独的充电桩就能解决的。
需要互联整个充电系统，通过实时信息交换和集中中央调度优化电动汽车的路线，为消费者提供实时可靠的驾驶指导，为充换电设施运营商提供财务结算信息，并为电网公司提供实时负载信息。
充电互联网是整个电动汽车系统的中心节点。
它将电动汽车、电网公司、充电设备服务、通信系统服务紧密联系起来。
只有建立这样的系统，纯电动汽车才能为消费者提供全新的体验。
对于电网公司来说，这需要有效整合整个电动汽车行业，建立统一的平台。
统一标准尤为重要。
在电动汽车产业发展之初，德国政府并没有将大部分精力花在如何制造电动汽车上。
相反，它组织了一个跨行业平台，即德国国家电动汽车平台，以整合整个电动汽车行业。
产业链。
在这个产业链中，包括汽车制造商、能源供应商、通信网络运营商和其他研究机构。
这些不同行业的机构和公司通过国家电动汽车平台紧密联系，并逐步确定了描述德国电动汽车标准和规范的标准化路线图。
在统一标准的同时，德国向欧盟推广其收费标准。
在充电插头类型的竞争中，由德国主导的Type 2插头标准击败了法国和意大利推出的Type 3插头标准，并被欧盟委员会决定作为标准在欧盟范围内推广。
与混乱的手机充电设备相比，电动汽车插头标准的统一可以有效防止资源浪费，有效避免不同充电设备制造商使用不同插头的情况。
这样，即使是不同厂家生产的电动汽车也可以在所有充电桩上充电。
鉴于充电网络的建设本身就需要大量的投资，因此此类标准的统一就更有必要。
合理布局充换电网络 只有有效布局充换电网络，才能让客户享受到使用电动汽车的乐趣，激发人们购买电动汽车的兴趣。
私人充电桩可以在夜间为电动汽车充电，但这个过程一般需要6小时左右。
为了增加电动汽车的续航里程，必须在适当的城市区域建立快速充电站。
同时，需要在电动汽车与充换电网络之间建立实时信息交换，让电动汽车总能在电池容量允许的范围内找到合适的充电设施。
单独增加充电桩数量并不可取。
由于目前充换电基础设施投资风险大、回报低，因此必须根据电动汽车保有量合理规划充换电设施的数量和位置。
通过优化充换电设施选址，可以实现充换电网络投资与消费者舒适度的优化。
这就需要合理布局充换电网络。
这不仅需要考虑消费者的具体需求，还需要考虑城市区域用途的具体规划，并且必须与电网建设的总体布局相结合。
涉及市政工程、城市规划、电网容量分析、充电站选址、电动汽车用户特征分析等方面的研究。
德国对这些内容的研究起步较早，也是一个研究非常充分的国家。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-18
05-18
05-18
05-18
05-27
05-16
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市