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特斯拉技术开源背后！马斯克的“雷锋”棋局？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

所有人都惊呆了。

马斯克实际上向外界公布了特斯拉所有专利的消息。

现代版钢铁侠在新能源汽车领域迈出了苹果、微软等老牌王者无法企及的一步。

特斯拉的开源技术专利非常混乱。

一个商人愿意与大家分享他的核心技术吗？商人想当雷锋？反正我也不太明白。

所以我们对这个话题做了一些研究。

说到马斯克的大动作，很多人肯定会把它与苹果和三星的专利战相比较。

众所周知，IT行业的专利战已经发展到使出浑身解数的地步。

以苹果为例，我们通常会接触到用两根手指放大图片、双击屏幕文字居中，甚至圆形图标设计等。

所有这些都成为专利战的一部分。

虽然极其冗长的诉讼有效地在业界树立了“私域有恶狗”的品牌，但却大大减缓了整个移动IT的成长和自身的创新步伐。

从这一点来看，马斯克的儒家思想是值得理解的。

马斯克本人曾表示，专利开源最重要的是防止整个新能源汽车产业陷入IT产业的老路。

他表示，新能源汽车的对手不是同行，而是传统燃油汽车。

事实确实如此，尽管特斯拉被誉为继苹果之后的科技新贵，马斯克本人也被视为现实中的钢铁侠。

但尴尬的是，电动汽车的市场份额仍然只占北美汽车销量的不到1%。

特斯拉开源的目的正是瞄准了这个巨大的市场。

但我们还是觉得这个解释有点苍白。

当很多人提到特斯拉新能源汽车的动力时，首先想到的就是它的续航。

归根结底，是电池的技术水平。

因此，很多人认为特斯拉的开源必然会带动整个锂电池行业的快速发展。

是这样吗？我们整体回顾了过去关于特斯拉的研究资料，并调查了许多行业专业人士的意见，结果令人惊讶。

特斯拉的锂电池技术水平不具备很强的领先优势。

包括长安汽车、比亚迪在内的国内企业都曾公开表示，特斯拉电池只采用能量密度较高的小型电池，而且这项技术一不先进，二来成本也不低。

相比之下，马斯克的特斯拉Model S售价近10万美元，也算是高端汽车，而且电池成本超过一半以上。

国内同型号新能源汽车的价格仅为其三到四分之一左右。

所以可以说，特斯拉并不是一个通过高科技水平降低成本来打开市场的案例。

特斯拉最大的本事恰恰就是通过营销手段，将昂贵的高端技术卖给更昂贵的商业模式。

从某种角度来看，马斯克很像乔布斯。

他们都成功地重新包装了一个旧概念，让过去的低端产品成功进入高端市场。

不过，此类技术专利的开放并不会给整个市场带来巨大的变化。

特斯拉新能源汽车的强大源于其昂贵的技术——一分钱一分货——但其他新能源汽车品牌根本没有信心接触到这些昂贵的尖端技术。

举个不恰当的例子，如果比亚迪售价80万元，特斯拉售价80万元，中国消费者肯定会毫不犹豫地选择后者。

品牌、时尚、概念、营销已经成为特斯拉进攻阵型的一部分，甚至可以说是最重要的部分。

看来完美继承乔布斯理论的人不是库克，而是马斯克。

当然，特斯拉开源专利背后还有另一大好处。