新能源汽车因其节能环保,吸引了很多市民的关注。
如果可以租车通勤上下班,也是不错的选择。
1月19日,合肥市科学技术协会主席、党组书记陈明义在出席合肥市十五届人大四次会议包河区代表团分组讨论时透露,合肥市目前正在探索新能源汽车租赁模式。
未来,分时租赁可能由多家公司作为集团运营。
探索:分时租赁已开始小范围“试点” 陈明义告诉记者,得益于政府部门的政策支持和汽车厂商的研发创新,合肥新能源汽车产业在2019年已走在全国前列。
近年来,推广新能源汽车的数量相当可观。
仅以去年为例,江淮汽车集团就销售了数万辆新能源乘用车。
陈明义透露,在新能源汽车租赁方面,江淮汽车集团前段时间在政府区域选择了10辆新能源汽车试点分时租赁,目前效果不错。
“这次主要是对租赁模式的探索,将为未来提供更好的出路。
”为大规模推广铺平道路。
”记者随后在租赁点看到,目前收费标准为8:30-17:30,25元/小时,无里程限制,超过半小时且不足一小时则按一小时收费。
小时。
每小时收费。
日租金为每天1元,但90公里以内,超出部分每公里1元; 17:30至次日8:00夜租费为60元(40公里以内),超出部分每公里加收1元。
方向:未来大规模推广将以市场为导向。
除了知名新能源汽车生产企业外,合肥市还聚集了大量生产电池、充电桩等配套设施的生产企业。
陈明义表示,推广分时租赁的物质准备没有问题,但全面向社会推广还需要一个过程。
陈明义表示,有些地方在从事新能源汽车分时租赁时,采取的模式是政府购买车辆,交给别人运营,效果并不理想。
为此,合肥市未来将主要采取“政府主导+市场化运作”的方式。
具体来说,政府部门对租赁点的布局和规划进行指导,而车辆采购、租赁价格明细等则由具体企业负责运营并自负盈亏。
陈明义还透露,目前已有不少企业正在与主管部门进行沟通。
可以考虑的是,几个有实力的公司可以联手来做这件事。
建议:完善的配套设施是运营的关键。
“新能源汽车分时租赁的大规模推广,多方面的准备工作也是必不可少的。
”陈明义认为,新能源汽车想要“跑得开心”,一个重要的前提是配套设施必须齐全,尤其是充电桩的建设必须跟上。
“租赁场地布局是否科学、路线规划是否合理,都是需要提前充分考虑的因素。
”一些市民购买了新能源汽车,开车到小区却发现无法安装充电桩,这会打击热情。
有的地方虽然建了充电桩,但由于管理不到位,停车位被其他社会车辆占用,造成鸽子占鹊巢的情况。
另一方面,推广宣传也要跟上,让公民认识到使用新能源汽车是节能环保的。
为此,市民在购车时,新能源汽车可以提供充足的体验时间,让市民亲身感受到好处。
方式:充电桩建设任务将划分为区县。
陈明义说。
目前,初稿已形成,预计将于近期发布。
“过去,合肥充电桩建设是由科技局牵头的。
今后这项工作将分区域进行。
各县根据实际情况规划建设。
”此外,合肥市还将积极建设,努力建立国家新能源汽车检验检测中心平台,完善合肥新能源汽车产业体系。
同时,合肥市还将加强电池回收利用研究,积极参与动力电池回收利用和梯次利用相关标准的制定。
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