千亿游资资产涌入新能源汽车产业

高调的新能源红利让各方眼红。

新能源产业成为“聚光灯下的猪”。

汽车企业、互联网企业、充电桩建设企业等都成为资本市场关注的热点。

这条新的产业“链”已经形成了一个完全不同的大蛋糕。

有分析指出，如果新能源汽车能够稳步替代传统能源汽车，整个行业的市场规模或将突破万亿。

“据我初步统计，今年上半年，新能源汽车全产业链企业将在新能源产业上投入数千亿元人民币。

”于清教表示。

上游：新能源子基金刺激行业扩张。

与传统汽油车不同，电动汽车零部件的核心技术大部分由零部件生产企业掌握。

在纯电动汽车的成本结构中，电驱动系统，包括动力电池系统和电机驱动系统，占整车成本的50%以上。

随着新能源汽车在国内的不断普及和推广，动力锂电池上下游产业从新能源汽车保有量的增加中受益匪浅。

工信部日前发布的信息显示，今年1-6月，累计生产新能源汽车7.85万辆，同比增长3倍。

行业人士分析显示，产业链中上游对碳酸锂和电机驱动系统需求旺盛。

上市公司中，天齐锂业是锂矿资源龙头，正海磁材主营钕铁硼和电机驱动系统，预计上半年增幅85%~80%。

在工业需求旺盛的同时，各种利好政策就像一剂兴奋剂。

此前的政策补贴只补贴了整车企业，却忽略了拥有话语权的上下游产业链。

7月初，科技部、财政部牵头设立新能源汽车子基金。

一期规模约为5亿元至7亿元。

主要投资国家科技成果转化项目中与新能源汽车上下游产业链相关的优质项目。

业内预计，随着后续新能源汽车子基金的设立以及充电设施规划等政策的出台，业绩弹性较大的产业链上游的碳酸锂、电机电控等细分行业将进入新的发展阶段。

业绩发布期。

在一系列政策推动下，新能源汽车上游企业加大投资力度。

骆驼股份、杉杉股份、银河电子等生产电池、电机或材料的上市公司通过定向增发进一步扩大规模，打通产业链。

下游。

一些之前没有涉足新能源汽车行业的上市公司希望通过并购涉足这个市场，享受政策红利。

中游：车企动辄数百亿投资。

每辆车最高可获得12万元补贴，直接补贴厂家。

这种诱人的“红利”激发了车企投资新能源产业的热情。

产销量持续高增长成为传统车企转型升级的首选，尤其是国产品牌，动作更快。

7月21日，江淮汽车披露非公开发行预案。

公司拟募集资金净额不超过45亿元，将投资新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器三个项目。

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江淮汽车并不是唯一一家同样看好新能源项目的企业。

据记者不完全统计，今年5月至今的两个多月时间里，比亚迪、长城汽车、力帆股份等多家上市车企纷纷宣布预定加码，加大力度。

新能源汽车方面，拟募集资金净额达1亿元。

其中，7月11日，一向谨慎的长城汽车也启动新能源项目，融资1亿元投入新能源汽车研发。

6月3日，比亚迪融资1亿元，投资新能源汽车产业链。

公司表示，由于新能源汽车加速推广，上游动力电池供不应求，市场缺口较大。

公司将启动“7”布局，以新能源车型覆盖七大目标市场和四大专用车市场，实现交通工具全面覆盖。

除了加大资金投入外，一些车企也在积极扩大布局。

7月20日，上汽集团与万向集团共同组建新能源客车公司，并在杭州建立新能源客车生产基地。

公司规划目标是每年生产1000辆新能源客车。

“新能源汽车市场的发展不能仅仅依靠补贴。

”长城汽车董事长魏建军表示。

事实上，除了政策支持外，实现快速发展也是车企的目标，而新能源被认为是“弯道超车”的好机会。

下游：充电桩建设和运营空间巨大。

行业分析师人士表示，与传统汽车的售后维护不同，新能源汽车充电桩的建设和运营蕴藏着巨大的增长空间。

据了解，2020年全国规划建设充电站数量将达到24万个，充电桩建成数量将达到24万个。

截至年底，我国仅建成充换电站、充电桩2.8万个，与计划相差甚远。

今年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，并明确支持社会资本参与。

“国家充电标准的修订已经基本完成，我们已经开始征求意见，预计今年8月正式发布。

”北京市科委双创处处长徐新超表示，此次充电国家标准的核心是规范统一新能源汽车充电桩，不同车型的充电插座将统一标准化充电桩将会被使用。

得益于新能源汽车的爆发和充电桩标准的完善和统一，充电桩运营和维护成为新的投资路径。

充电桩生产方面，奥特讯作为老牌充电公司，增发4.2亿元用于增加充电业务和云平台。

力帆股份、万马股份7月中旬相继发布公告布局新能源充电站。

比亚迪还在北京、上海、广州、深圳等地加快充电站建设。

北汽新能源入股特瑞德，致力于打造最大的新能源汽车充电网络。

目前，特瑞德已在12个城市设立汽车充电合资公司。

最新公开信息显示，已与大多数城市建立了合作。

年报计划年底前与40多个城市政府建立战略合作，成立合资运营公司。

今年1-6月，新能源汽车产量大幅增长。

累计生产新能源汽车7.85万辆，同比增长3倍。

纯电动乘用车产量3.63万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车产量2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车产量1.55万辆，同比增长5倍；混合动力商用车产量同比增长74%。