据最新消息，9月23日和9月29日召开的两次国务院常务会议上，都出台了多项促进新能源汽车发展的措施。
能源汽车。
予以实施。
其中包括解决电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。
国务院常务会议提出，加快城市停车场建设是完善城市功能、便利人民生活的迫切需要。
也就是说，方便、惠民是推动新能源电动汽车快速普及的关键前提。
我认为，除了国务院常务会议提出的充电设施建设要从方便、惠民的角度出发，作为电动汽车生产企业，还必须从方便、惠民的角度出发，以人为本，发展更有利于消费者使用的充电设施。
。
例如，德国奔驰母公司戴姆勒与比亚迪合资的腾势纯电动汽车最近推出了新款3.3kW充电桩，与腾势原有的10kW充电柜一起构建了“快速家庭充电系统”。
对于普通城市汽车来说，3.3kW的充电桩可以“当天用车，过夜充电”，让腾势的充电更加便捷，续航也更加有优势，可以说腾势此举完全是基于消费者的考虑。
”真正的用车需求，这可以大大改善消费者对纯电动汽车充电的疑虑，这与本届国务院常务会议提出的发展电动汽车要“方便人民生活”的政策是一致的。
同样引起公众关注的，是将合理的城市规划布局与停车场建设相结合，明确提出加快充电桩、城市充换电站、城际快速充电站等设施建设。
不仅如此，会议还要求新建或预留安装充电设施的住宅停车位比例达到10%，大型公共建筑和公共停车场不少于10%。
同时，电动汽车充电设施建设已纳入本月初住建部下发的《城市停车设施规划导则》，这意味着充电网络建设进入加速期。
说到这里，我们应该注意到，这次国务院会议提出了加快“城际”快速充电站建设的要求，这为城市之间的电动汽车互换提供了保障。
而我们知道，腾势纯电动汽车的续驶里程达到了公里数，在国内纯电动汽车中处于领先地位。
过去，有的车主在实际用车过程中甚至行驶了很多公里。
结合国务院提出的城际快充站，这无疑会让腾势的续航里程更加广阔。
如今，腾势3.3kW充电桩的上线，将有助于进一步推进“目的地充电桩”计划，让腾势城际出行更加顺畅。
10月13日，我们从中国汽车工业协会获悉，9月份新能源汽车产量4辆、销售2辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。
1-9月，共生产新能源汽车84辆，销售33辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
9月中国汽车销量同比增长2.1%，1-9月汽车销量同比增长0.3%。
由此，我们可以清晰地看到，我国新能源汽车的发展已进入爆发式增长状态。
为加快充电设施建设，国务院常务会议提出放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。
企业和个人都可以投资建设公共停车场。
原则上，停车位数量没有最低要求。
鼓励个人在自有停车场、单位、住宅小区现有停车位安装充电设施。
这一激励政策的实施，必将刺激民间资本加入充电设施建设大潮。
届时，我国新能源汽车发展将迎来“突飞猛进”的时期。
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