世界工业中有一种东西叫德国工艺，其精湛的技术和至高无上的品质一直备受推崇。
近年来，电动汽车技术已成为研发的主要方向。
作为技术领先者，德国制造也不甘落后，设计了一款可以端到端连接的电动汽车——EO 2。
开发这款产品的组织叫DFKI，是人工智能研究中心的缩写，德国政府的研发合作伙伴。
四年前，德国政府计划每年在全国推广1万辆电动汽车。
此后，DFKI开始探索支持纯电动驾驶和自动驾驶试验的道路平台。
DFKI机器人创新中心和不来梅大学机器人系主任主席表示，当他们看到政府对电动汽车计划的雄心时，觉得相关技术的发展并不是一个新的挑战。
毕竟，他们一直在开发和设计以电能驱动的自主移动机器人，所以自动驾驶电动汽车只是一种尺寸更大的机器人设备。
DFKI研究中心抓住了这个机会，向政府提交了详细的研究计划报告。
机器人创新中心的研究团队将他们设计的电动汽车命名为EO，在拉丁语中意为“我将出发到那里”。
他们获得了 10,000 美元的财政支持。
研发项目历时15个月，终于研制成功。
打造这款智能电动微型车。
这款小巧精致的电动车充分展现了德国人的精巧和精湛的工艺。
它具有以下特殊功能。
首先是EO2的四个轮子可以独立转动，最大转向角度为90度，因此可以轻松就地调头、斜行或侧向移动。
该功能在市区拥堵路段行驶、停车时非常实用；尤其是在未来充满自动驾驶汽车的城市中，随着人类的驾驶方式逐渐减少，将更有利于这种控制功能的推广。
此外，EO2还具有增程组件，可以将多辆车连接在一起，方便实现公路列车。
想象一下，您在路上行走时突然没电了。
你可以要求几辆EO2连接在一起，其他车的电池可以及时补充。
这是不是一个非常有想象力的想法呢？此外，拼接驱动还可以大大减少空气阻力，节省大量能源。
看上去就像一条“身体蜈蚣”。
研究团队开发了可折叠的对接接口，并将其安装到机身内，方便与充电线连接；与一些插件模块的连接也更加高效，例如座椅、额外行李、电源（电池组、燃料电池、发电机组等）。
机器人创新中心此前曾为太空项目开发过类似的设备——高兼容性的即插即用连接设备，其对接接口同时具有感应式和直接电源连接特性。
EO2电动原型车的可重构性还体现在其改变形状的能力，有助于改善高速公路上的车辆空气动力学性能，更好地适应拥挤的城市空间，但又不会影响驾驶员和乘客的舒适度。
性能不会随着车辆形状的改变而降低。
高速行驶时，可以降低车身高度，以减少空气阻力；停车时，车身升高，减少前后轮的轴距，更容易利用狭小的空间停车。
通过向前滑动后轴将车身推至更高位置，车辆长度可从2米缩短至1.5米。
研发人员希望EO2能够在空间有限的城市条件下巡航，以适应未来智慧城市的标准。
EO2原型电动车整备质量为公斤，最高行驶速度为每小时64公里。
磷酸铁锂电池组单次充电4小时可支持车辆行驶48公里以上。
EO2的设计者表示，希望通过这款电动汽车产品来改变未来道路交通的复杂性和人们的驾驶习惯，从而确保消费者节省路上时间，提高生活质量。
无论如何，如果这样一款电动汽车能够量产的话，相信很多消费者都会爱上它。
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