政策红利密集落实，比亚迪净利润持续增长
05-27
昨日股市弱势震荡，但充电桩板块相对活跃。
TD光学接近涨停，南洋股份、高蓝股份、通和科技也有不错的涨幅。
和顺电气、上海普天、世纪星源、科路电子、万马股份均表现相对坚挺，可见市场资金对该板块的追捧。
记者采访获悉，截至年底，深圳共建成快充站约30个，充电桩0个。
中国莆田占据了深圳的半壁江山。
下午，记者前往梅林关充电站采访。
以民乐地铁站至梅林关的人行天桥为界，这里建有两个充电站。
北边的还没有检查，还闲置着；南方有很多电动车充电，“占用率”达到70%左右。
多位出租车司机接受采访证实，这是目前深圳最大的电动汽车充电站。
在布吉开出租车的吴耀明告诉记者，他每天至少给车充电两次，必须从布吉赶往梅林关。
他说，出租车最多的地方是宝安、布吉和龙华，但这三个地方的充电站很少。
普吉岛只有10个充电桩，等待时间太长。
梅林灌南的充电站每天晚上11点到早上7点总是充满的。
老司机徐师傅表示，梅林灌南充电站约有1个充电停车位，是全市最大的充电站。
他的比亚迪电动车充满电需要1小时40分钟。
白天每度电1.20元。
大约75元就能充满电。
充电充足的情况下可以行驶100公里左右。
11点到7点电费0.76元/度，充满电需要50多元。
记者注意到，充电站服务员的工作服上印有“中国普天”字样。
中国普天上市公司是上海普天的大股东和实际控制人。
服务员和徐师傅都认为，中国普天已经是深圳充电站市场的领先者，充电站数量最多。
中国普天和比亚迪各出资一半，拥有梅林灌南充电站50%的充电桩权益。
深圳上市公司世纪星源与中国普天有关联。
记者致电世纪星源，该公司董事会秘书罗晓春证实，世纪星源并不生产充电桩，只是为与中国普天的合作提供场地。
莆田负责技术、设备和运营。
记者了解到，深圳本土企业科路电子、科士达等也投资建设充电站，但规模没有中国普天那么大。
Costa证券事务代表宁文昨天接受采访时表示，该公司在深圳建设了4个充电站，但规模都较小。
上海普天的股价在去年下半年经历了一次大涨，股价飙升了三倍。
累计建成快充站约100个。
徐师傅认为深圳的充电站充足。
“充电桩很容易找到，宝安也有很多。
宝安大道沿线和西乡大道一侧，莆田的奥特莱斯数量最多。
深圳机场停车场也有自己的市场。
”徐师傅表示，有了如此充足的充电站，现在购买电动出租车的企业越来越多。
公交车和车站哪个先到，已经争论了好几年了。
政府目前的思路倾向于先站后堆。
Costa证券事务代表宁文表示，目前经营充电站并不赚钱，从产品完善的角度来看，Costa只在光明运营一个小型充电站。
位于梅林关东侧的丰泽湖别墅近期安装了5个充电桩。
目前社区内有六辆电动私家车。
物业公司管理处经理杨云龙表示，目前充电桩充足，充电电费略低于居民电价。
深圳市发改委碳转移办公室主任周全红表示，深圳未来将加大充电站建设密度，而在公共交通方面，将主要依靠大规模建立充电站。
未来的公交综合站，最终目标是实现一车一车一桩。
对于私家车，未来将考虑将物业公司和充电设施运营商作为投资和运营主体。
目前，深圳正在制定充电基础设施布局规划，要求住宅停车场和大型公建停车场按数量配备30%的配套设施，其余停车位预留安装条件。
截至年底，深圳累计建成快充站约1万个，其中公交车站、社会充电站40个；快充桩2万个，慢充桩2万个。
同时，他还强调，三年内全市公交车全部更新为纯电动公交车。
截至年底，深圳累计推广新能源汽车保有量已超过2.5万辆。
其中，新能源公交车辆占公交车总数的48%，纯电动出租车占出租车的16%。
纯电动物流车、通勤车、私家车、普通租赁车、分时租赁车。
深圳市交通规划院工程师齐先生告诉记者，目前充电站和充电桩的建设是政府和企业共同努力的。
政府在梅林、布吉、沙湾等地规划了充电站，提供土地并引导企业投资。
然而，一些公司利用自己的场地建设充电站。
它们建在哪里、是否合理、服务半径是多少，这些信息规划院并不完全了解。
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