新能源汽车是未来的发展方向。
不幸的是，目前的渗透率很低。
中国汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车产量万辆占比1.75%，其中纯电动汽车3辆、插电式混合动力汽车3辆；销售汽车17,600辆，其中纯电动汽车4辆，插电式混合动力汽车1辆。
与整体车市1万辆的产销量相比，这个数字简直可以忽略不计。
有业内人士分析认为，阻碍新能源汽车发展的主要因素有以下几个： 1、基础设施薄弱； 2、售价高； 3、技术有待提高，还有很多问题需要解决。
并得出结论：前途是光明的，但路还很长。
其实并不是。
打开窗户，看看世界。
截至去年底，丰田混合动力汽车累计销量已突破1万辆。
上个月25日，丰田披露了其新型燃料电池轿车（FCV）的设计，并公布了在日本的上市时间和预订情况。
售价。
该车续航里程可达公里左右，加氢时间仅需3分钟；美国去年新能源汽车销量近10万辆；德国新能源汽车普及率已达20%。
到了今年，也就是未来5年、6年，会达到50%以上……放眼中国，今年4月20日开幕的北京车展，全球首发车型包括79款新能源汽车辆，占比近70%，其中自主品牌北汽新能源电动车E EV、一汽集团四款新能源车、江淮iEV5电动车……有一股浓浓的“暴风雨即将来临，风雨欲来”之势。
风无处不在”。
市场正在发生变化。
今年一季度，我国新能源汽车产销量同比增长1.2倍。
据相关机构预测，2018年我国新能源汽车销量预计将达到3.5万辆，同比增长3.5%。
如果加上混合动力车型，数量将达到6万辆。
技术在进步。
据了解，近五年来，上汽集团在新能源汽车研发方面投入了56.07亿元，而且这一投入还将持续下去。
上个月，笔者试驾了荣威E50和荣威PLUG-IN。
从性能到安全、服务等各方面，两款车都突破了进入市场的瓶颈。
在上海，补贴后E50的实际售价为12.8万元，插电式混合动力汽车仅需18万元，还可以免费获得上海新能源专用牌照。
新能源汽车使用的便利性是人们关注的焦点。
以上海为例，已建成3个充电桩，今年将部署10个充电桩。
其中，中心城区每5平方公里就有一个充电点，郊区每10平方公里有1个充电点……总之，一切都准备好了，购买新能源汽车是明智的选择。
市场迫切需要一股“拉力”，号召更多有识之士“吃螃蟹”。
如果人士等社会精英、政府官员、文化体育名人能够带头，示范效应不可低估。
它将形成购买和使用新能源汽车的时尚。
当它流行起来时，相应的成本就会大幅下降，最终会导致大量购买。
热的。
此外，从“小”开始，“小”新能源汽车也是一个发展方向。
专家分析：很多电动汽车都能做到1000公里，但它带来的问题也非常突出。
如果必须安装更多的电池，就会牺牲大量的有效载荷。
车辆拥有的电池越多，车辆就越重。
它越重，消耗的电力就越多，二氧化碳排放量就越高。
续驶里程是以公里为单位的“瘦点”，对于简单的交通来说已经足够了。
新能源汽车已进入市场。
无论是进口车、合资车还是自主品牌，都有众多产品可供选择。
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