首先，2014年整个中国汽车市场将增长10.1%，其中1-9月将达到1万辆，这也体现了汽车市场的不确定性。
经济背景下消费者需求稳定。
其次，随着中国消费者逐渐走向更加成熟的阶段，车型的变化也反映出消费者对汽车类型的偏好日趋多元化：大部分第一代车主都开始讨论换车。
计划中，SUV、MPV和高端轿车成为他们的首选。
第三，今年以来，合资企业与国内整车厂在某些车型上的竞争愈演愈烈，直接导致国内整车厂失去了部分市场份额。
普华永道预计，这一趋势将持续下去，自主品牌可能会在未来几年加速整合进程。
第四，今年被业界称为“新能源汽车年”。
普华永道还认为，以插电式混合动力和纯电动汽车为主的新能源汽车将在未来几年迎来快速发展。
。
其中，税收优惠和政府激励措施不容忽视，起到了积极的引导作用。
第五，随着汽车市场整体销量和产量的温和增长，售后市场对市场参与者的吸引力将越来越大。
中国轻型汽车装配量——年增长10.6%至10,000辆。
从全球趋势来看，年轻车装配量预计将达到1万辆，同比增长4%，其中一半以上的增长来自中国。
普华永道Autofacts预测，全球汽车装配量将达到每年1亿辆。
据普华永道汽车分析团队Autofacts预测，2020年中国轻型汽车装配量将达到1万辆，同比增长10.6%。
尽管消费市场需求继续保持稳定，但长期来看增速正在放缓，市场竞争环境将持续发生变化。
2019年，中国轻型汽车销量和装配量预计将实现两位数增长。
据Autofacts预测，中国轻型汽车销量预计将同比增长10.8%，达到1万辆。
组装量预计将增长10.1%，达到10,000台。
普华永道中国汽车行业主管合伙人廖忠民表示：“中国汽车行业虽然仍处于发展阶段，但正在快速进入成熟阶段。
经历了今年年初的爆发式扩张后，销量和装配量均有所增长。
在一些领域，合资企业与国内企业之间的竞争正在加剧。
本土化是不可逆转的趋势，包括发动机、变速箱等主要零部件的国产化。
此外，汽车制造商正在建设本土化的研发设施，以满足本土化的需求。
政府监管要求和消费者需求。
“售后和新能源——强劲的增长助推器。
随着中国汽车市场的销售和装配增速逐渐放缓，Autofacts预测，售后领域和新能源领域或将成为未来增长的下一个驱动力之一。
”廖忠民表示：“中国市场正在追随发达市场的脚步。
中国整车制造商（OEM）已经开始意识到业务转型的必要性，需要从单纯的组装业务转向产品与服务并重的阶段。
另一方面，中国新能源汽车领域成为广泛关注的话题之一。
鉴于充电基础设施的发展速度和高昂的初始购置成本，我们预计汽车制造商将重新审视其商业模式，并进一步合作解决问题并制定行业标准。
” 对于新能源汽车，廖忠民也坦言，普华永道对每年1万辆的目标并不是特别乐观。
“50万辆可能更现实。
“虽然目标看起来有点遥远，但随着各项利好政策的出台，以及充电桩等基础设施的逐步完善，我相信未来新能源汽车也会快速发展。
廖忠民预计，2019年，新能源汽车将迎来快速发展。
”能源汽车的市场份额将从1.6%提高到5%，这体现了新兴商业模式——汽车共享的潜力。
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