北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
交通运输行业的未来很难预测。
也许会有超级高铁，或者无人驾驶汽车，或者两者的某种奇怪的混合体。
两年前，日产启动了一个名为“未来实验室”的试点项目，以抓住市场变化的机遇。
它的第一个计划被称为日产新移动概念 - 日产从雷诺借用并改进的一款四轮小型电动汽车，面向美国市场。
该车与雷诺最初的单座概念车类似，只是插头设计和速度（日产稍慢，最高时速为 25 英里/小时）不同。
它的车门可以像兰博基尼一样旋转打开，非常酷，但车身的其余部分设计更简单。
该车有一个迷你屏幕，可以检查电池电量、行驶里程（最多 40 英里）和速度，但无法连接到智能手机。
不过，这款车没有侧窗，天气不好的时候不要出去兜风。
日产将这款概念车带到了曼哈顿的纽约国际车展上，我有机会试驾了它。
它远不如我开过的其他电动车好玩，甚至还不如电动滑板，而且在崎岖不平的路面上表现也不是很好，我必须鼓起勇气去忽视被撞到的危险。
一辆公交车。
不过，这种交通方式在拥堵的城市里还是比较舒适的。
作为一只每天通勤时间超过一个小时的工作犬，我常常希望有更好的交通选择，让我能够顺利地在城市里走动。
我知道很多人会选择Uber和Lyft。
此外，还有CitiBike、ZipCar、Car2Go等。
日产的新移动概念未来也可能占有一席之地。
其实，当我把它停在麦迪逊广场花园前时，我就已经开始期待了。
很难说日产将从新移动概念中获得什么好处，因为该项目仍处于开发的早期阶段。
未来实验室高级经理 Josh Westerhold 告诉我们，团队目前的重点仍然是处理出现的问题。
事实上，韦斯特霍尔德很容易提出一系列问题：它真的代表了未来的趋势吗？怎样才能让产品变得更好？会有市场需求吗？年轻人和老年人的使用方式有何不同？女性和男性的使用方式有何不同？但迫切需要解决的是Westerhold最后提出的两个问题：产品和商业模式应该是什么样子？ 日产也在寻找两个问题的答案，并花了六个月的时间在旧金山探索该项目。
未来实验室已与移动工具租赁服务公司酷航达成合作伙伴关系，并承诺支付酷航10辆电动汽车。
与此同时，双方都在努力梳理上述问题的答案。
韦斯特霍尔德称日产和酷航之间的关系是一种“不稳定的伙伴关系”，因为很难确定该项目的后续步骤。
日产将尽可能地提供酷航概念，完成试点计划，然后尝试新的东西。
但目前，双方都满足于从这次合作中受益并提供有关该项目的反馈。
这也意味着短期内你不会看到这款概念车出售。
如果真想一睹它的真面目，可能得去欧洲，花不少欧元。
当然，新出行概念仅代表未来城市交通的一种可能性。
它不是最快的，也不是最漂亮的，但它可以帮助我们未来的城市更加紧凑、电气化和个性化。
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