如何“活跃二手车市场”？这是《政府工作报告》提出的新话题。
《关于汽车业的反垄断指南》和《关于促进二手车便利交易的若干意见》的引入会产生什么样的叠加效果？新能源汽车能否借机在二手车市场发展？二手车进入春天。
故事由来：叠加效应。
库存汽车超过1.7亿辆，每3至6年更换一次汽车。
或许2020年我国二手车交易规模真的会逼近万辆，与成平的新车交易媲美。
尤其是两大新规出台后，市场普遍看好二手车行业。
国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》提出，取消部分城市二手车流转限制，优化二手车交易税费，加强征收管理，降低二手车首付比例开展二手车贷款，鼓励发展二手车电子商务和拍卖。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，此举是为了移走压在二手车流通行业的“三座大山”。
当友信派执行总裁庞见维得知新规发布后，立即在朋友圈发文：这是一件普天同庆、全行业皆大欢喜的事情。
二手车行业的“春天”已经来到中国。
庞见维表示：“电商的核心价值就是利用自身优势，解决传统二手车商收购渠道难、同质化竞争严重、部分诚信缺失等问题。
因此，优信集团建立了在B2B、B2C和金融服务领域的强势布局，三大业务都会首先选择服务经销商，接下来，竞价平台的优势将更加凸显，服务价值链的延伸将加速，包括物流、代理搬迁。
、代理车辆检测、维修翻新、供应链金融等。
”故事高潮：售后服务瞄准新能源汽车。
随着汽车保有量快速增长、汽车平均车龄显着提高，汽车销量增速放缓，倒逼上游配套厂商和零部件汽车企业寻求转型。
因此，新能源汽车、后市场、智能汽车、车联网等领域逐渐成为新蓝海。
庞见维认为，一旦取消二手车流转限制，原本在限购城市买不到的汽车将成为活车来源。
高品质汽车提前进入二手车市场后，必然走上全国流通之路。
这时，招标平台的优势就会更加凸显。
当新能源汽车成为二手车时，它就失去了产品制造和技术升级的属性，而更多地变成了交易和流通属性。
从全国范围看，新能源汽车发展已基本驶入“快车道”。
今年前两个月，我国新能源汽车产销量同比增长1.7倍。
政策利好是其推动力之一。
国家发改委在《关于汽车业的反垄断指南》中提出，新能源汽车推广期间实行短期固定转售价格和有限最低转售价格，即采取逐案免征政策。
财经评论员叶檀分析称，这将打破现有汽车4S店对包括新能源汽车在内的原厂配件销售和价格的垄断。
叶檀认为，二手车交易量增加后，短期内价格可能会上涨。
当达到均衡的时候，价格就会稳定下来，此时的价格就会是一个非常正常的市场价格。
中国汽车流通协会副秘书长沉荣表示，新规将对整个二手车市场产生激活作用，而新能源汽车只是一个开始，尤其是纯电动汽车。
新能源二手车的价值在于其电池，因此目前只有极少数新能源汽车进入二手车市场。
故事的结局：政策协奏曲，还缺一个和弦。
抛开充电桩和电池，新能源二手车的政策保护还剩哪里？新能源汽车制造商腾势纯电动汽车营销总监胡晓庆表示，如果未来的二手车交易能够在残值评估方面得到更好的政策保护，那将是一件非常好的事情。
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