5月北美车市销量！增长加速，电动汽车蓬勃发展

统计显示，今年5月，美国汽车市场轻型车整体销量较5月轻型车整体销量同比增长11.2%今年的。

据称，这一增速是经济危机以来的最高增速。

前5个月，美国市场共销售轻型车6000辆，前5个月轻型车销量为6000辆，同比增长5.0%。

电动汽车领域也存在差异。

多观察。

尽管其几个月的销量已经放缓了整体增速，但美国汽车市场1月份下降了3.1%，2月份小幅下降0.03%，3月份增长5.7%，4月份增长8%。

此次%的增长，今年5月份的销量给了市场更多的信心。

首先，美国汽车市场整体正在加速增长。

统计显示，2019年5月，美国汽车市场轻型车整体销量同比增长11.2%。

5月积极因素较多。

天气情况方面，天气情况有所好转，之前被抑制的消费能力得到了释放。

另外，由于五一假期规定，多了一天休息日，共五个周末，给消费者带来了购物体验。

还有更多的时间因素，这些都是北美汽车市场出现增长小高峰的主要原因。

二是美系国产车系市场份额持续下滑。

从车系来看，北美车系共销售72.7万辆，占据市场45.4%。

与今年5月相比，市场份额为46%，下降0.6个百分点。

整体增速为9.9%，低于轻型车整体增速。

11.2%，表现令人满意。

日韩车依然是北美汽车市场的最大赢家。

其5月份在美国的整体销量为74.5万辆，市场份额为46.5%，超过了美国国产汽车的市场份额。

总体来看，相比今年5月份的市场份额45.3%，增长了1.2个百分点，基本蚕食了北美本土车企和欧洲车系失去的市场份额。

整体增长率为14.1%，也远高于北美。

该车系增速为9.9%，市场份额上月也增长了1.2%。

欧洲车系表现惨淡，整体销量12.9万辆，市场份额8.1%。

与去年5月8.7%的市场份额相比，下降了0.6个百分点。

下降幅度也在加大，增长率为3.3%，是所有市场中最高的。

车系中增长最慢的汽车系统表现较上月差。

汽车厂商方面，克莱斯勒汽车北美车型销量增长最为明显，销量为19.4万辆，较今年5月克莱斯勒汽车的16.5万辆增长17.1%，市场份额也提升至12.1% %，增长17.1%。

0.6%的市场份额。

通用汽车公司的市场份额也有所增加。

今年5月，累计销售轻型汽车28.5万辆，同比增长12.6%。

其市场份额也从今年5月的17.6%上升至今年5月的17.8%。

新上任的领头羊尽管面临巨额召回，但市场表现还是不错的。

相比之下，福特在即将下台的穆拉利领导下的表现则显得平庸。

今年5月，福特共销售汽车24.7万辆，同比增长2.5%，远低于11.2%的市场增速。

其市场份额也较去年5月有所上升。

从5月份的16.8%下降到今年5月份的15.4%。

作为北美汽车市场增长最快的车系，日系车的表现却呈现出巨大的差异。

最大赢家依然是丰田汽车，总销量为24.3万辆，比今年5月的20.8万辆增长了17%，市场份额也从5月的14.5%提高到了15.2%。

日产的增长速度也相当可观。

5月份共销售汽车13.6万辆，比去年5月的11.4万辆增长18.8%。

其市场份额也较今年5月的8.0%增长了8.5%。

日本本田继续低迷。

今年5月共销售汽车15.3万辆，同比增长9.0%，低于11.3%的市场平均增速。

其市场份额也无一例外地出现下滑，从今年5月的9.7%下降到2018年5月的9.5%，这是继上个月结束连续三个月下滑后的再次下滑。

起亚汽车今年5月在美国市场共售出6万辆汽车，同比增长14.8%，略高于市场增速，市场份额也小幅增长，??由今年5月的3.6%今年5月增长至3.8%。

同样来自韩国的现代汽车表现一般。

今年5月共销售汽车7.1万辆，同比增长3.7%，远低于市场平均增速。

其市场份额从4.8%下降至4.4%。

正如笔者之前提到的，北美汽车市场目前已经高度饱和，以换代为主的新车销售面临着很多压力，包括经济形势，包括整个燃油的价格，都会给销量带来波动。

汽车市场上的车型。

总体来看，目前北美市场的增长是理性的。

此前受天气状况抑制的消费近期可能会继续得到释放，包括北美地区就业条件的改善，促使更多人更换和购买车型。

第三，北美电动汽车市场持续升温。

我们近几个月对北美汽车市场的分析数据显示，新能源汽车市场一直在升温。

这种持续增长的趋势在5月份表现得更加明显。

据不完全统计，日产聆风纯电动车销量、丰田普锐斯插电式混合动力车销量、雪佛兰Volt销量、特斯拉Model S预计销量、宝马i3电动车销量、雪佛兰Spark电动车销量、本田飞度电动车（FitEV）销量共售出33辆，尽管部分非主流新能源车型销量尚未公布，但已达到9200多辆。

2019年5月，电动汽车（含插电式混合动力汽车）销量增长近24%。

这样的增速，用“暴涨”二字形容都不为过。

今年4月，美国插电式汽车累计销量较上年增长20.5%。

新能源汽车的普及值得消费者和资本市场更多期待。

当然，与我们之前的观察类似，新能源汽车市场在车型上过于集中。

日产Leaf、丰田Plug-in Pruise、雪佛兰Volt等三大主力车型一直占据主流地位。

这是传统新能源汽车领域的三大阵营。

不知道是新能源汽车市场不足还是其他原因。

其他几家新能源汽车厂商想要突破四位数都比较困难。

对于很多车企来说，单一车型是不够的。

突破四位数意味着盈利能力和营销等问题值得重新思考。

新兴新能源汽车制造商特斯拉汽车旗下的Model S并未公布月度数据，暂时不对其表现发表评论。