中国新能源汽车电池会被韩企垄断吗？

近期，三星和LG两家韩国企业在中国动作频频，甚至有联手垄断中国新能源汽车电池市场的趋势。

三星和LG因其智能手机和白色家电等消费电子产品而为中国消费者所熟知。

但这两家公司的子公司三星SDI和LG化学分别是全球最大的电动汽车电池供应商之一。

并已为现代、起亚、宝马等厂商提供新能源汽车电池。

随着中国政府大力发展新能源汽车，两家企业在中国建厂，是否意味着中国新能源电池市场将被韩国企业垄断？ 10月22日，三星SDI与两家中国企业合资成立的三星环新（西安）动力电池有限公司在中国西安高新技术开发区的工厂竣工。

三星SDI是第一家在中国建厂并投产的全球新能源汽车电池供应商。

该生产线覆盖了生产汽车动力电池单元及模组的全流程，动力电池年产量足以组装4万辆新能源汽车。

三星SDI预计未来市场需求将持续扩大，将增设生产线以扩大产能。

无独有偶，距离三星新工厂竣工仅五天，LG化学位于南京的新能源汽车电池工厂于10月27日竣工。

这是LG化学继韩国和美国工厂之后竣工的第三座工厂。

初步，南京工厂将能够满足5万辆新能源汽车的电池供应需求。

还具备电池生产和封装能力，并根据汽车厂商车型需求提供自主技术支持。

韩国两大电池生产巨头同时瞄准中国，这不仅让人质疑，两家企业为何同时瞄准中国？未来上路的新能源汽车的电池会全部是韩国技术吗？ 全球最强新能源汽车电池供应商是谁？ 看到以上内容，估计很多爱国人士都会担心。

中国市场即将被韩国厂商全面占领吗？事实上，放眼全球，全球主要新能源汽车电池供应商大部分来自日本和韩国。

即使是美国和欧洲也没有市场占有率高的制造商。

上面的圆表是韩国市场研究机构今年8月份的数据，是今年上半年全球主要电动汽车电池供应商的市场份额。

松下的市场份额最大，占据40.4%的市场份额。

松下是特斯拉的电力供应商。

随着特斯拉的热销，它也拥有最大的市场份额。

除了向特斯拉供应电池外，松下还收到大众、奔驰等其他汽车制造商的电池订单。

AESC是日产和NEC的合资电池公司。

据了解，市场份额排名第二的日产新能源汽车Leaf使用的是AESC提供的电池。

由于日产和雷诺之间的关系，AESC也是雷诺汽车的供应商。

PEVE是丰田汽车与松下的合资企业，是丰田的新能源汽车供应商。

来自中国的比亚迪也榜上有名。

凭借其电动公交车和秦、唐等插电式混合动力汽车，比亚迪无疑是中国领先的新能源汽车制造商。

不久前习主席访问英国时，比亚迪电动公交车也亮相，表明比亚迪一直在积极开拓海外市场。

LG化学为通用汽车雪佛兰Volt、福特、沃尔沃新能源汽车提供电池。

三星SDI是宝马i3、i8系列和菲亚特的电池供应商。

事实上，不难发现，新能源汽车电池供应商分为两类。

一类是汽车制造商主动开发并自行使用，如丰田、日产、比亚迪等。

他们开发的电池大部分只供应给自己的公司。

一组由电池制造商开发并出售给制造商。

松下、LG、三星都属于这种类型。

三星和LG的电池技术有何优势？ 从以上内容我们已经知道，日本厂商在新能源电池领域占据着最大的市场份额。

虽然韩国厂商已向多家汽车厂商供应电池，但其市场份额并不如日本那么大。

所以三星和LG在中国都有工厂。

韩国电池技术有哪些优势？在我看来，韩国厂商最大的优势在于全产业链的生产制造整合能力。

这与三星手机非常相似。

三星手机中几乎每一个零部件都可以独立生产，也可以向其他厂商提供零部件。

这种全产业链的整合能力可以有效控制成本、提高效率。

并保证大批量供应。

从上图LG化学的电动汽车电池解决方案中，可以看到整个产业链的整合。

首先是电池生产，包括确保外部安全的电池和包装。

各个电池连接在电池组中，并添加了各种冷却系统。

BMS电池管理系统是汽车动力电池与电动汽车之间的重要纽带。

其主要功能包括实时监测电池物理参数；电池状态估计；在线诊断和预警；充电、放电和预充电控制；平衡管理、热管理等。

然后，将散热高效、安全性高的电池组封装后出售给电动汽车制造商。

电池是电动汽车的动力源，也是最重要的核心部件。

LG的优势可以减轻很多汽车厂商的负担。

中国新能源汽车发展有多快？ 中国不仅蕴藏着巨大的市场潜力，而且国家也为新能源汽车提供政策支持。

因此，未来中国新能源汽车的增长潜力非常强劲。

据IHS预测，今年中国电动汽车市场规模将达到69.7万辆。

LG化学预计，年前将通过持续投资扩大产能。

生产规模预计将比现在扩大4倍以上，具备为20万辆高性能纯电动汽车或70万辆混合动力汽车提供电池的能力。

如果LG的预测顺利的话，LG化学今年在中国新能源电动汽车市场的市场份额将超过25%。

成为中国最大的新能源汽车电池供应商。

LG化学目前在韩国、美国和中国拥有三个电池生产工厂。

韩国当地的电池工厂是现代和起亚汽车的供应商。

这家美国工厂是通用汽车和福特汽车的电池供应商。

中国工厂方面，LG化学已与上汽集团、东风汽车集团等10多家中国企业达成电池供应协议。

为了服务欧洲汽车制造商，LG化学还计划在欧洲建厂。

三星SDI西安工厂不仅向现有国际整车厂供应电池，还与中国乃至全球最大的客车制造商宇通客车、宇通客车等十余家中国本土商用车和轿车企业签署了供电协议。

福田汽车，中国最大的卡车制造商。

电池协议。

摘要：回到文章最初的问题，中国新能源电池市场会被韩国企业垄断吗？从目前的发展势头来看，恐怕就是这样的。

就像高通在移动处理器领域一样，索尼在智能手机摄像头领域也是如此。

韩国三星和LG很可能将在新能源汽车电池领域主导中国。