展示未来科技，宝马最新混合动力概念车登场
05-18
穿越戈壁沙漠后，雷丁S50车队带着沿途黄沙进入库尔勒腹地，即将挑战挑战穿越世界第二大沙漠、中国第一大沙漠——塔克拉玛干沙漠。
在这片生态环境极其恶劣的“死亡之海”中，整个沙漠东西长约千米多，南北宽约千米多。
昼夜温差超过40度。
塔克拉玛干沙漠就像一个热炉，沙子表面温度升至70-80度。
，最容易出现汽车轮胎爆胎的情况。
沙尘暴非常频繁且猛烈，风速可达每秒米以上。
开车穿过沙漠也会使您面临遭遇可怕沙尘暴的高风险。
向南走了不到20公里，就已经感受到了沙漠的气势和路上的热气腾腾。
身上的汗水已经湿透了座椅，灼热的感觉一波又一波地袭来。
挑战小队穿梭于沙漠中偶尔出现的绿洲。
车子一时都站不稳。
队员们从来没有经历过这样的飞跃的疯狂和兴奋。
也点燃了兄弟俩驾驶S50征服沙漠的热情。
飞轮滚过层层沙石，发出轰鸣的声音。
松软的沙子也告诉我们，这里的沙路并不好走。
与沙丘混合，砾石地形变得更加复杂、困难和恶劣。
面对一望无际的黄沙，队员们感到一丝危险和不确定，只能小心翼翼地控制着油门和方向。
沙漠和冰面一样。
地面的附着力比较低。
在沙漠中，汽车的转向会变得迟缓。
当方向盘向外转动时，往往会因轮胎抓地力下降而导致反应迟缓。
由于沙丘的起伏，雷丁落地时??用力过大，导致他的轮胎在沙子中打滑，并可能被卡住。
由于沙漠环境下冷却系统工作环境恶劣，快速推进也对S50的电机控制系统提出了很大的考验。
在茫茫大漠中，你只能不断前进，根本无法后退。
这不仅考验着S50的性能，更需要团队成员顽强的毅力和无尽的勇气。
虽然沙漠公路比较难走，但雷丁S50搭载的电动SUV底盘满载离地间隙为1.5毫米。
底盘调校得非常利落，悬挂也专为高端电动SUV设计，所以动作相当干净利落，应对复杂情况更加轻松。
公路路段，由于底盘调校非常工整，所以在如此恶劣的环境下表现非常称职。
在沙漠中走了好几公里后，队员们的心态变得平静了许多。
攻克陡坡、穿越沙湾后，雷丁S50在塔里木盆地大沙漠西部一路飞沙飞石，历时一天。
虽然挑战极其惊险，但我们最终还是成功完成了穿越。
沙漠中的终极挑战。
接下来，队员们即将赶赴千里丝挑战赛的终点喀什，在那里将举行盛大的闭幕式，为本次活动画上圆满的句号。
同时也欢迎雷丁S50挑战赛全体队员凯旋归来。
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