美国趋势专家里夫金在书中《第三次工业革命》提到支撑第三次工业革命的五个支柱之一就是大力发展可再生能源，使其成为世界能源供应的主要能源。
现实中，各国纷纷在新能源领域出台政策、投入资金、创新技术，努力抓住第三次工业革命机遇。
相比国外主要通过税收支持新能源产业的政策，中国政府提供了更大的支持，包括廉价的土地成本、环境成本、财政补贴等。
这些扶持政策正在有力推动新能源汽车产业的发展。
纵观“十二五”期间，新能源汽车的产业政策主要集中在销售和使用的直接经济激励上，包括价格补贴、免征购置税、免征车船税、实行峰谷限价等。
充电电价等，其中金额最大的补贴在于汽车购置电价补贴。
业内专家表示，政府出台行业补贴政策的初衷是为了促进销售，同时帮助企业分担新能源技术的初期推广成本。
最终目标是帮助新能源汽车技术尽快完善并被市场广泛接受。
但过度的政策支持一旦使行业产生“啃老”心态，将不利于其健康发展，甚至形成恶性依赖。
值得一提的是，迄今为止被查出骗取新能源汽车补贴金额最大的苏州金龙，在补贴骗取事件中被政府部门开出了最大金额的罚款。
上市公司金龙汽车近日发布公告显示，财政部将追回苏州金龙预拨的中央财政补助资金5.19亿元，并处违法金额50%的罚款，即2.59亿元。
元。
这意味着苏州金龙将“吐”出近8亿元。
此外，据中国汽车工业协会统计，今年10月，国内新能源汽车生产4.9万辆、销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。
产销增速明显放缓。
“由于补贴骗保的重灾区集中在乘用车领域，业内普遍认为该领域补贴政策将出现大幅调整。
如果明年新能源汽车政策明确，市场增速将大幅提升。
”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“市场需求是存在的，但目前正处于政策调整期，正常的市场需求受到了抑制。
”但需要指出的是，新能源汽车“骗补贴”现象是产业发展的阶段性问题，因此我们不能否认国家发展战略和配套政策的有效性，也不能忽视其负面影响。
“骗补”对行业健康发展的影响，要深入分析“骗补”产生的原因，并提出相应的补救措施。
。
截至目前，我国新能源汽车消费市场仍依赖政策引导作为最根本的驱动力。
新能源汽车产业目前正处于由政策驱动向市场驱动转变的时期。
只是这个转变需要的时间或长或短。
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