展示未来科技，宝马最新混合动力概念车登场
05-18
【报道】你以为所有评价汽车的媒体老师都身经百战，把油门踏板踩到底还是面无表情吗？绕了一圈之后，我感到很满足。
不，至少我有点害怕那些实地测试的项目，比如这次赛力斯华为智选SF5超级任务挑战赛。
包括直线加速、麋鹿测试、打桩等体验环节。
基本上等到其他媒体老师测试了一圈，突然问“好开吗？”如果答案是肯定的，那么我会再试一次。
最后，我得出的结论是，不是我“胆怯”，而是我太担心我所体验的车辆，担心它无法帮助司机，因为司机平时开车就像个普通人。
佛陀，完成我的任务。
而赛力斯的华为智选SF5彻底打消了我的顾虑。
难怪教练连车上的副驾驶座都不坐，我们可以放心大胆地亲自体验一下（我猜媒体老师玩得太过瘾了，教练受不了了）。
百公里加速4.68秒，什么概念？我正在录制视频，赛力斯的华为智选SF5从我眼前飞过。
我惊呆了，相机都跟不上它了。
但在车内，给人的感觉却是一种强烈的压迫感。
我只感觉风景就在眼前掠过，瞬间就已经到了百米之外。
事实上，赛力斯的华为智选SF5的高性能与其驼峰智能增程系统密不可分。
它采用赛力斯SEP电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成智能四轮驱动，带来最大功率kW和最大扭矩N·m。
这个数据已经非常恐怖了，超越了很多性能跑车。
只是因为身体太大太重了，否则这个结果会更高。
制动力也非常强劲，采用博世iBooster智能制动系统，官方制动距离为35.97米。
倍耐力P Zero轮胎在其制动性能方面也发挥了非常好的作用，可以带来更强的抓地力，保证车辆在潮湿或干燥路面上的行驶安全和操控能力。
第一次体验的时候，我怕惯性太强，没有全程踩刹车踏板。
第二次我深深地踩到了它，这让我感觉它突然停止了，我还有点意犹未尽的感觉。
就像听突然暂停的摇滚乐一样。
由于雨天路面还有一些积水，所以结果仍然没有纳入参考范围，但感官体验还是很真实的。
赛力斯的华为智选SF5搭载了国内领先的1.5T四缸增程车型，增程效率>92%。
充电效率高，电量平衡状态下输出功率更高，保证车辆性能。
试驾从0英里/小时连续加速到100英里/小时后，仍然可以保持较高的电池SOC值，并且动力输出没有衰减。
在激烈的驾驶条件下，增程器有着不错的动力输出，日常驾驶情况估计没有问题。
Elk测试主要测试赛力斯的华为智选SF5的底盘功力。
参加比赛之前，我还担心会不会撞倒桩子和桶，但实际驾驶后，我发现担心桩子和桶实在是没有必要。
我更需要担心的是，我根本无法触及汽车的极限。
不过，刷成绩的事情还是应该交给专业人士去做。
毕竟今天的天气原因，还是要注意安全。
我们直接说赛力斯的华为智选SF5机箱。
采用轻质铝合金底盘，具有运动型低质心高度，侧倾控制能力强；副车架采用灵活设计，兼顾精准操控和舒适驾驶体验。
在剧烈驾驶过程中，有效提升车辆的极限性能，为车辆提供更好的循迹性能，提升测试成绩。
绕桩项目的本质是不断设定方向，让车辆遵循轨迹。
这是关于赛力斯的华为智选SF5的转向系统。
它采用DP-EPS双小齿轮轴电动助力转向系统。
电控与ADAS系统高度集成，可以更好地实现转向手感和有效的道路信息反馈。
，在桩周围测试时获得更好的跟踪性能，可有效提高车辆操控性和测试结果。
同时，华为智选SF5的前悬架采用了上下双球头双横臂结构，可以更好地抑制激烈驾驶时车辆在弯道中的侧倾；后悬架采用梯形多连杆，H臂采用昂贵的铝结构，可以充分吸收和过滤粗糙路面引起的车辆振动，让驾驶充满乐趣，让车辆乘坐更舒适。
您不必太担心其他项目，例如与水相关的安全测试。
赛力斯的华为智选SF5配备了“监控、报警、防爆、隔热、冷却”五级电池安全管理系统，应用三重电池保护技术。
经过包括涉水在内的严格电池安全测试，车载电池的安全性还是非常可靠的。
还有滑轮组测试和迷宫时间挑战。
这些项目分别考验了逃脱困难的能力和全景图像的应用。
我在这里就不详细介绍它们了。
对于赛力斯华为智选SF5的性能我绝对可以给高分。
与那些低重心的流线型跑车不同，赛力斯华为智选SF5给人的感觉更加稳定。
这样的调整会让驾驶者更有信心。
放松心情，简单上手，你就能体验到性能车的酣畅淋漓的感觉。
您不需要花很多时间来适应汽车。
这可能是“我需要你能够持家，但我也希望你能够赶上V8”。
对于赛力斯的华为智选SF5来说，这个要求或许并不过分。
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