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新能源汽车快速增长 补贴鼓励政策是关键

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

新能源汽车快速增长。

补贴和激励政策是关键。

2020年新能源汽车产销量将持续爆发式增长,很多人都在期待最终能实现多少万辆。

日前,答案终于揭晓。

据中国汽车工业协会统计,全年新能源汽车产量34.05万辆,销量33.11万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

产销量双双突破30万辆,远高于业内人士年初多位预测的20万辆。

其中,纯电动车型产销量分别为25.46万辆和24.75万辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力车型产销分别完成8.58万辆和8.36万辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

次。

这是一份出色的成绩单。

新能源汽车快速增长 补贴鼓励政策是关键

不仅新能源汽车产业整体大幅增长,各类新能源汽车均呈现快速增长态势。

发展均衡,不存在“偏袒”现象。

那么,2018年新能源汽车产销量爆发式增长的原因是什么?笔者认为,补贴的吸引力并不如其他激励政策有效。

无论是哪个国家的汽车市场,乘用车都占据着最大的市场份额,这最能体现消费者综合考虑多重因素后的选择。

2019年我国新能源乘用车的爆发式增长清楚地表明,补贴的吸引力并不是关键。

统计显示,2019年,我国纯电动乘用车产销量分别达到15.22万辆和14.67万辆,同比分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力乘用车产销分别为6.26万辆和60.7辆。

万辆,同比增长2.5倍。

时间回到两年前。

当时我们经常可以在新闻报道中看到,北京、广州等大城市的新能源汽车摇号报名不足,名额浪费。

去年,这样的场景已不复存在。

以北京为例,新能源汽车摇号中签率接近%后,迅速下降至80%,随后又迅速下降至40%,以至于不得不出台临时措施,对所有申请者发放配额。

这是新能源汽车补贴减免机制实施后的情况。

与2年前相比,纯电动乘用车补贴金额下降了10%。

即使按照最低补贴标准计算,金额也少了万元。

人民币对于普通消费者来说还是很有吸引力的。

在传统汽车领域,如果厂家、经销商对10万至15万元价位的车型提供数千元的优惠,如免费加油卡、装饰品等,往往能起到明显的促销效果。

对比两个时期新能源乘用车的表现不难发现,补贴金额有所减少,但销量却大幅增长。

这说明,与其他激励政策相比,补贴对于消费者购买纯电动乘用车的吸引力并不大。

第一个排队。

例如,北京市规定,2020年6月1日起,纯电动汽车不受交通限制。

这一政策极大地刺激了市场销售。

6月新能源汽车销量较5月增长近31%。

自北京实施这一政策以来,其他地区也采取了这一做法,促进了当地新能源汽车的销售。

非补贴激励政策为何如此有效?笔者认为,这与我国汽车消费所处的阶段有很大关系。

新能源汽车快速增长 补贴鼓励政策是关键

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