新能源汽车租赁快速推进，大家都在抱怨亏损

“租金每天才十几块钱，比开汽油车划算多了。

”今年3月，家住长沙市芙蓉区菜子家军社区的周女士租车购买了一辆2座新能源汽车用于上下班，年租金100元（含强制租金）交通保险）和押金人民币10,000元。

此外，租赁公司还免费安装了充电桩，她觉得很实用。

近年来，随着新能源汽车的兴起，像周女士一样租赁新能源汽车作为代步工具逐渐成为一种趋势。

低成本、酷炫，逐渐成为一种趋势。

周女士介绍，她的家距离公司十多公里，没有直达的公交车，早上她在路上要花一个多小时。

这让她每天都感觉很匆忙。

“还没到公司我就累了。

”周女士告诉记者，他的丈夫家里已有一辆小汽车，以他目前的经济实力，不愿意再购买一辆。

“我已经开了一个多月了，感觉还不错。

”周女士表示，租用新能源汽车后，不仅上班时间大大缩短，而且费用还不到汽油车的三分之一。

还有一点让周女士自豪的是，“因为车子小，而且贴得很酷，所以我每天开出去都会有无数的回头客，很多人来问我怎么租。

”为了介绍租赁新能源汽车的好处，湖南炫悦行电动汽车服务有限公司高管董事王洪波给记者做了一些经济计算。

一辆价值10万元的汽油车每年费用包括：汽油12000元、折旧12000元、交强险12000元、车辆保养费10000元，合计0元；而某品牌2座新能源车一年的成本为：电费 元，房租 元，合计 元。

后者还不到前者的三分之一。

长租、短租、分时租赁一应俱全。

新能源汽车成本优势明显，国家一直鼓励推广。

因此，新能源汽车租赁市场受到业界一致看好。

近年来，长沙涌现出一批专门从事新能源汽车租赁的公司。

据记者了解，虽然都是租赁公司，但业务各有特色。

比如有的主要针对政府部门，有的主要针对企业集团；有的只是长期租赁，从一年开始，有的从年租、季租到月租、日租、分时租赁都有。

“我们主要做分时租赁，就像自行车租赁一样，顾客办理会员卡，按分钟计费。

”王洪波告诉记者，他们在长沙有31家租赁网点，持卡会员可以随时在这31家网点自助办理服务。

租车、还车和充电。

收费标准为0.3元/分钟，上班时间30分钟的客户仅需9元即可自行租车。

目前，他们的车辆基本满负荷运行。

“我们只做长期租赁，从一年开始。

”去年成立的湖南大地租赁公司相关负责人陈强表示，他们在长沙投资了多辆新能源汽车，分为2座和4座车，租金为元/月和元/月。

据介绍，湖南盛和新能源电动汽车有限公司目前的主要目标市场是政府单位。

“公车改革后，这个市场潜力巨大。

”充电设施不完善，企业很难早期盈利。

“与传统汽车租赁相比，新能源汽车租赁的普及度还很低。

”业内人士介绍，目前租赁新能源汽车的人，居住或工作的地方附近已经建有充电桩，或者有充电桩建设场地。

不符合这些条件的人根本不会考虑租车。

目前长沙充电网络的覆盖范围远不及新能源汽车的发展速度。

目前，长沙运营的充电桩不到1000个，其中包括国家电网专门为公交车建设的约1万个充电桩，以及不少企业建设的个人和公共充电桩。

截至4月中旬，长沙已有多辆纯电动汽车和混合动力汽车上牌。

为了提高业务覆盖范围，增强市场竞争力，不少新能源汽车租赁公司努力与当地充电桩运营商合作。

这种合作不仅可以提高租赁公司的业务覆盖范围，还可以增加充电桩运营公司的业务量。

“目前已有多家租赁公司正在与我们洽谈合作。

”张森岩透露。

上述业内人士表示，虽然大家都希望完善充电桩网络，政府也出台了相应政策，但充电桩建设涉及电力、规划、住建、交通等各部门、企业等主体。

绝不是一朝一夕的事情。

此外，与各家企业大规模进入新能源汽车租赁市场形成鲜明对比的是，目前该行业的盈利能力令人咋舌。

为了促进业务，目前企业只要租赁新能源汽车一年，就可以免费安装充电桩。

一辆价值5万元左右的2座新能源车，租金1元一年。

扣除车辆折旧、资金、人员、管理成本，利润已经微乎其微，甚至亏损。

如果我们免费帮助安装充电桩，每个人都会获利。

你可以想象。

“如果没有政府补贴，肯定是亏损的。

”王洪波告诉记者，由于新能源汽车租赁资金投入巨大，加上政府补贴的时间差，公司早期经营处于亏损状态。

取消充电桩限制或将迎来发展高潮。

充电难是目前制约新能源汽车租赁发展的关键因素。

这也很大程度上阻碍了大家养成租赁新能源汽车的消费习惯。

“在政策的帮助和企业的努力下，收费问题将会得到解决。

”据湖南盛和新能源汽车租赁公司负责人杨志勤介绍，这一关键约束正在解除。

根据国家新能源汽车总体规划，“十三五”期间充电桩潜在市场容量将达到1000亿。

近年来，国家政策关注点逐渐从新能源汽车本身转向充电桩领域。

早在去年底，为促进充电桩市场发展，质检总局、国家标准总局等部门联合发布了统一的电动汽车充电接口新标准。

今年4月，国家能源局发布《年能源工作指导意见》声明，明确今年计划建设私人充电桩86万个。

各地方政府也相继出台充电桩推广政策。

据湖南省经济和信息化委员会消息，湖南加快本地充电桩建设政策即将出炉。

在政策的助力下，不仅专业充电桩企业摩拳擦掌，抢占各地充电桩市场，各大车企也纷纷涉足。

目前，北汽、长安等车企均已进军充电桩市场。

其中，北汽今年计划建设充电桩3万个。

除了与充电桩关系密切的车企外，充电市场也有来自其他企业的跨界搅局。

4月，华为高调宣布进军充电市场，拟对充电桩进行数字化、网络化、智能化革命。

似乎一夜之间，充电桩市场变得火热起来。