全国200家初创公司争夺不统一的充电桩标准

12万。

这是截至去年底我国新能源汽车保有量。

据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(－年)》发布，到今年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。

新能源汽车正以不可小觑的势头快速增长，其带动的是以充电桩建设为核心的新能源汽车售后服务市场。

尤其是在国家政策鼓励市场力量解决充电网络布局问题的情况下，不少充电桩企业都在这里挖金。

充电桩严重短缺，资金蜂拥而至。

由于曾经开着特斯拉去天津，担心自己一路回不来，乐视超级汽车业务的负责人吕征宇一回国就决定让公司投资一家充电桩公司。

北京。

9月初，北京电筑科技有限公司（简称“电筑”）成立一周年之际，创始人鲜岳与吕征宇坐在一起，这意味着两人正式结缘。

该电桩公司尚未公布从乐视网获得的具体投资金额，但外界猜测金额应该在1万左右。

“做充电桩的初创公司最缺的就是钱。

”业内人士一位人士告诉记者。

新能源汽车的发展离不开下游充电桩等基础设施的支撑。

但它们之间的比例长期以来严重失衡。

相关统计显示，截至年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有3万个左右，两者差距约为4：1。

因此，不少充电桩企业不断从资本市场吸引资金，开始争夺土地。

一年多前，王振飞是特斯拉第一位中国车主，也是Model S P85D的第一位中国车主。

他也是第一个驾驶特斯拉从北京到深圳，然后从青海沿着古丝绸之路行驶的人。

从西宁开车去拉萨的人。

在这段近乎疯狂的旅程中，王振飞和他的朋友们在青藏线沿线的13个乡镇建设了33个充电桩。

西藏安多县的充电桩之一是目前世界上最高的（多米）。

充电桩。

作为一名电动汽车爱好者，王振飞最初这样做只是为了方便其他电动汽车爱好者在西藏开车，但同时他也感受到了巨大的商机。

现在，王振飞的身份是创始人，兼任电动汽车充电网络运营服务商和用户托管平台充电网络科技有限公司首席执行官。

“除了圈内朋友的投资外，我们还有一项应该不亚于电桩的投资。

公司的融资。

”据了解，目前全国约有100家充电桩初创企业，与一年多前相比出现爆发式增长。

“桩”的标准各不相同。

“目的地充电点由三部分组成：一是停车位，二是充电设施，三是充电桩的运营管理服务。

”王振飞告诉记者，对于车主来说，最大的痛点问题是找到了充电桩，但接口无法连接。

此前，京沪高速快充网络连通后，国内一些使用国电技术的电动汽车车主自发组织了体验京沪充电网络的活动。

部分路段的高速充电站无法为电动汽车充电。

活动以失败告终。

特斯拉公共充电业务总监王浩表示，即便是国家电网的充电桩也无法适配所有车型，各厂家推出的新能源汽车采用的充电标准都是自己制定的。

充电桩分为直流桩和交流桩两类。

主要区别在于整流器。

直流桩有整流器，交流桩没有。

整流器的作用是增大功率，加快充电速度，但其成本较高。

“一个50千瓦的直流桩成本在10万元左右，而一个50千瓦的交流桩成本只有1万元左右。

正是因为两者之间巨大的价差，充电桩企业和车企我们不愿意在我们的产品上配置整流器，但高速公路上的快速补电和运营车辆，需要直流桩。

“所谓标准的统一，在于成本如何分摊。

”如果每个车商都为自己的品牌打造完整的充电桩系统，电动汽车就没有未来。

据悉，充电桩国家标准将于近期发布，“但这并不意味着可以立即实施。

”王振飞说。

目前有实力的厂商希望自己研究的标准能够代表行业的标准。

“否则就会面临整改以及采购、零部件配套等各种问题，这会增加研发工作量和成本。

在外界看来一片欣欣向荣的电动汽车领域，实际上是在自娱自乐，存在着一些问题。

”目前还没有可以实施的统一标准。

”业内人士分析说。

建设充电桩需要11个部门。

对于争夺土地的充电桩企业来说，土地是最重要的资源。

记者了解到，目前充电桩企业普遍采取的做法是与商业地产结合。

、公共土地等合作。

不久前，该电桩公司与北京南站达成协议，建设智能充电示范点，拥有100多个电动汽车专用停车位。

建成后将成为北京最大的新能源电动汽车。

充电、分时租赁全产业链的充电目的地。

事实上，要找到一个停车位并不容易。

今年1月，复电科技与北京国华地产合作，在北京华贸中心建设充电桩。

，由富电科技投资建设的智能充电站在上海松江竣工。

尽管该充电站只有4个停车位，但与相关部门沟通花费了长达9个月的时间，最终建设只花了两周时间。

“除了协调场地外，还需要协调好各个政府部门之间的关系，其中包括电力、消防、城管等11个政府部门。

”复电科技总经理庞雷说，他去时到消防部门登记，对方没有相关标准，因为此前没有民间资本投资充电站的先例。

“在商业地产引入充电桩的过程中，我们也面临着建设和扩建的困难。

建设的困难在于一些商业地产没有预留电路，但真正的困难是扩建。

”电桩公司副总裁张碧云告诉记者，目前商业地产安装是免费的，相当于合作经营模式，但因为使用对方场地，所以必须支付佣金。

对方。

王振飞采取的模式并不是在商业地产上建桩，而是将自己的充电桩运营管理方案卖给商业地产。

“充电桩本身不能赚钱，要想赚钱，就得靠用户体验。