自下而上，富腾和谐造车！电动汽车的“出生证”首当其冲

“和谐富腾总部可能位于深圳，研发基地在慕尼黑、台湾等地。

” 2月13日，接近和谐富腾的人士表示，这样的安排显然是因为和谐富腾的两大股东富士康和腾讯都在深圳拥有良好的基础。

和谐富腾这家新兴的IT汽车公司最近火爆的原因之一就是人事变动。

1月27日，东风英菲尼迪发布声明，确认东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷辞职。

两天后，和谐富腾互联网+智能电动汽车公司透露，戴雷将担任公司首席运营官。

此消息引起媒体极大兴趣，原因有二：一是戴雷本人是汽车界的热门人物。

从宝马跳槽到英菲尼迪，一直备受关注；二是传统车企职业经理人转向互联网汽车。

企业方面，IT造车的热度仍在增加，传统人才选择新造车企业将是一种趋势。

“和谐富腾背后有富士康、腾讯、豪华车商和谐汽车，其实力是目前国内IT汽车厂商中最受欢迎的，可见戴雷对于跳槽是经过深思熟虑的。

”上述人士谈到了21世纪的经济。

记者说。

和谐汽车、富士康和腾讯分别在汽车经销商、制造和互联网方面拥有经验，但缺乏汽车制造和市场运营，以及连接这些因素的传统车企人才。

戴雷的职业经历就是这类人才的典型代表。

造哪辆车取决于谁被挖走。

互联网汽车制造的崛起集中在2004年至2015年，领先的互联网企业普遍会向传统车企寻找人才。

互联网公司造车的优势很明显，就是未来会应用到汽车上的互联网技术，但传统汽车的基础技术却有所欠缺。

持有这种想法的代表企业包括乐视网、蔚来汽车、车合家、前途汽车等互联网行业玩家。

乐视网还挖走了英菲尼迪，原英菲尼迪总经理陆正宇加盟乐视汽车。

互联网公司造车往往资金实力雄厚。

去年3月和谐富腾三位股东签署协议时，规划公司初始规模为10亿元。

与小型低速电动汽车公司相比，这是一个大问题。

为了抓住机遇，和谐富腾并没有另起炉灶造车。

而是收购低速电动汽车企业，在具备基础制造能力后进行转型。

这比其他互联网汽车制造商要快。

去年年初，香港上市公司和谐汽车宣布，拟收购新能源电动汽车制造商浙江格林菲尔德汽车股份有限公司全部股权。

随后，郭台铭的鸿海、马化腾的腾讯相继以各种方式加入造车计划。

去年7月9日，三方汽车制造公司和谐富腾成立。

据相关人士公布的信息，河南和谐持股39.2%，鸿富锦精密电子（成都）有限公司（鸿海子公司）持股29.4%，深圳腾讯持股29.4%。

值得注意的是，大股东为管理公司，设立了2%的股权。

“最后一项关于公司持股的规定可能是吸引戴雷等人的一个重要方面。

作为核心管理人员，戴雷等高管可能会持有和谐富腾的股份。

这种机会在传统车企中不太可能出现。

” ”上述人士说道。

戴雷非常关心自己身份的转变。

面对媒体时，他承认自己既是职业经理人，又是新企业的合伙人。

虽然他拥有的股份不多，但他可以把它当作自己的事业。

和谐富腾聚集了一批具有丰富传统汽车经验的人才。

比如，目前负责富士康汽车的林栋梁就来自福特；他曾在宝马集团总部工作20年，先后从事底盘开发、传动系统开发和产品战略工作。

毕福康曾担任多个高级管理职位。

自2008年起，毕福康一直担任宝马集团新一代电动超级跑车i8的项目总监。

三大股东各自投入资源。

去年12月7日，河南和谐与和谐富腾签署股权转让协议。

河南和谐将浙江格林菲尔德汽车55%股权转让给和谐富腾，转让金额为2.18亿元。

和谐富腾成为浙江绿叶控股股东，但河南和谐仍为和谐富腾及浙江绿叶的实际控制人。

根据和谐汽车发布的公告，格林菲尔德汽车主要从事汽车及汽车零部件的研发、制造和销售。

是一家新能源电动汽车制造商。

Greenfield Motors 正在开发由锂电池驱动的高速电动汽车。

去年推出了一款电动汽车。

和谐富腾通过格林菲尔德汽车拥有现成的工厂、生产线和初级制造经验，但其以低速电动汽车研发和生产为基础，并不是和谐富腾想要发展的方向。

根据富士康披露的信息，未来和谐富腾的核心技术可能来自富士康在台湾成立多年的汽车研究院。

富士康汽车负责人林栋梁表示，富士康已经积累了电池、电机、电控技术。

“电动车动力、机械、电机、电池、电控、运营等都在研发供应。

电池是我们自己的工厂，我们找工作团队进来自己做。

另外，富士康还有太多云的东西、屏幕的东西、内容的东西都和汽车有关。

”林栋梁表示，目前和谐富腾拥有50人的研发团队。

富士康在台湾拥有多个研发基地，其中腾讯也开展了汽车相关的IT研发，根据规划，富士康将负责汽车相关的IT研发。

电动汽车的设计和制造；和谐汽车负责营销和服务；腾讯负责打造车载互联网产品和平台。

汽车日益成为一个跨国界的综合体。

互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但融合点仍然是汽车。

这是互联网汽车制造运营两年后才明白的道理。

从传统车企挖角高管的目的就是为了连接这三者的资源。

和谐富腾计划在2020年推出电动汽车，但接下来可能面临生产资质问题。

IT、电子和汽车资源的结合虽然满足国家主管部门颁发电动汽车生产资质的要求，但距离核心技术要求还存在很大差距。

由于相关部门的严格审批流程，一些电动汽车觊觎者开始通过收购传统车企、购买生产资质、获得电动汽车“出生证”等方式“救国”。

Harmony Fortum接下来要解决的就是这个问题。