新能源汽车临时占路停车前2小时免费
05-27
法制晚报（两会全国人大报告组）目前，在京津冀地区公共服务领域，新能源汽车整体推广效果并不理想理想的。
全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊建议探索城市加油站和充电站并联，在大型商场、便利店停车场建立充电桩，新能源汽车在政府采购中的比例不应低。
力争5年内批量替代京津冀城区传统能源公交车50%。
根据国务院要求，到2020年，京津冀地区公共交通服务领域推广新能源汽车2.02万辆。
年底前，京津冀地区公交车新能源汽车占比不低于16%。
京津冀地区新建充换电站94座，新建充电桩1.62万个。
目前，京津冀地区已推广一批公交系统车辆，建设充电站20多个，充电桩多个。
受政策落实、民间消费障碍等因素影响，整体促进效果还很不理想。
此外，新能源汽车私人消费面临多重瓶颈，如充电桩数量不足且布局不便、购车、电池等高风险成本不可控阻碍消费者购买、电池技术及安全问题等。
练习场。
、使用寿命和安全性阻碍消费者放心使用。
徐和谊建议优先鼓励推广纯电动汽车，同时加快充电站、维修站、电池回收站、停车场等配套基础设施建设，特别是在充电站建设方面，积极探索城市加油站和充电站一体化。
相互衔接，在大型商场、便利店停车场建立充电桩，鼓励充电站多元化建设经营，避免形成行业垄断。
同时，研究制定京津冀地区新能源汽车购买激励政策。
比如，加大新能源汽车政府采购力度。
新能源汽车在京津冀政府采购中的比例不低于50%，力争5年内批量更换京津冀城区所有传统能源公交车。
“目前北京拥堵的原因之一是路网结构不合理。
”全国人大代表、北京市公安局原局长马振川表示，改善道路微循环必须下功夫。
马振川提出，目前部分公交线路需要优化，不能为了经济效益而浪费道路资源。
他说，长安街的大容量公交车像火车一样排队进站。
他认为公共交通最容易直线组织，也最容易准时运行。
“但现在所有公交车都想开往长安街，以吸引更多乘客。
”马振川建议，采取行政措施，防止所有公交车涌向长安街。
“公共线路尽量避免弯道。
我们不能只强调经济效益，而应该真正注重公共交通的组织和管理。
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