继三星、LG等动力电池巨头相继进入中国建设生产工厂后，松下这个全球最大的新能源汽车锂电池制造商终于没能再忍忍吧近日，其正式宣布将与中国合作伙伴在大连建设一座汽车锂电池工厂，投资1亿日元（约合4.12亿美元），将生产用于电动汽车和插电式混合动力汽车的矩形电池。
将于2018年投产。
松下的目标是在中国该业务实现年收入1亿元人民币。
松下已与特斯拉投资50亿美元在美国建设锂电池工厂，今年将上线生产。
到今年，该工厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。
通过将产能转移到中国，松下希望巩固其在中国和美国这两个关键市场的汽车电池业务。
在近日举行的慕尼黑上海电子展上，松下中国总经理殷志明在接受盖世汽车网等记者采访时表示，预计空气锂电池和石墨烯电池需要10-20年才能实现量产，锂电池将成为未来五年的新技术。
能源汽车的主要动力源。
锂电池的能量密度也在以每年3%~5%的速度持续增长。
“现在重要的是让电池稳定，不仅容量要加大，一致性也要好。
比如做几万个电池的时候，内阻和全部能在什么精度范围内？”其他指标保持不变，还有充放电寿命等。
”殷志明告诉记者。
据殷志明介绍，松下正在与博世、联合电子等一级供应商联合开发新能源汽车相关项目，其中薄膜电容器等关键零部件均由松下生产。
薄膜电容器在新能源汽车中发挥着重要作用，显着提高电池的功率密度，同时保护电池并延长电池寿命。
另外，薄膜电容器可以实现正交转换，主要用于控制驱动电路。
新能源汽车对薄膜电容器的要求更高，需要储能容量大、耐压高，技术壁垒较强。
松下的薄膜电容器在新能源汽车市场占有非常高的市场份额，北汽、比亚迪、吉利等国产品牌均采用其产品。
在慕尼黑电子展上，松下还重点展示了其HEV/EV高压继电器和导热材料解决方案PGS石墨片。
据松下中国汽车总部本地客户经理余路勇介绍，松下高压继电器占全球新能源汽车市场的32%，国内市场占有率更高，达到40%以上。
余路勇表示，市场占有率高得益于其高压继电器性能稳定，赢得了客户的信赖。
松下声称其PGS石墨片是全球最薄的散热解决方案，能够提供最薄10μm来解决超薄平板设备上的散热问题，并且针对不同场合和应用拥有丰富的产品规格。
以其“聚合物石墨膜技术”为高性能基础，可达到~W/(mK)的导热和热扩散效果。
余路勇告诉记者，新能源汽车电池组会产生大量热量。
PGS 石墨片包裹在电池组之间。
当电池组突然有大量热量散发时，隔热片可以阻挡热量，防止热量传递。
到相邻的电池组，以保护电池组性能并延长使用寿命。
据他介绍，松下正在开发基于石墨片的综合产品，并从去年开始加大了新型石墨片的推广力度。
作为松下中国汽车总部本地客户经理余路勇表示，随着中国新能源汽车市场的快速增长以及汽车厂商对车辆高品质和安全性要求的不断提高，松下在中国的机遇市场将会越来越多，因此更加贴近当地客户，开发满足客户需求的产品和解决方案是他们将努力的方向。
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