李云飞！比亚迪品牌战略坚持“两个多、三个自信”

【报道】6月19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。

主题论坛让世界看到中国汽车 论坛上，比亚迪汽车品牌与公关官事业部总经理李云飞提出了比亚迪的品牌建设方向和战略：“比别人多两个，三个自信”。

李云飞表示，事实上，对于比亚迪和品牌团队来说，他们面临的处境是既高兴又纠结。

“2块钱的口罩叫比亚迪，价值上亿的云轨也叫比亚迪，这就是整个集团的产业化、多元化。

在国外，1万的公交车、公交车都叫比亚迪。

在客运中汽车细分市场，5、6有几万的比亚迪、几十万的比亚迪、几万的比亚迪、几万的比亚迪、几万的比亚迪，这么多的产品线，我们如何梳理。

这些车型的产品如何突破、如何解决是摆在品牌团队面前的一个非常现实的问题，经过综合思考，我们提出了品牌建设的方向和策略：“两个多，三个自信”。

是“两个多，三个放心”？比亚迪的产业不仅仅局限于汽车。

汽车只是业务的一部分。

这些行业可能会成为万亿级市场。

比亚迪的业务不仅仅在中国。

作为中国企业，它是唯一进入欧美日韩等发达国家和市场的汽车品牌。

“我们要把这两点解释清楚，让大家能够更深入地了解比亚迪，而不是比亚迪。

”比亚迪现在有四大产业集团，员工总数超过22万，2个实体，3个上市公司。

第一是电子板块，第二是汽车板块。

汽车领域，包括乘用车和商用车；第三个是新能源，包括太阳能光伏发电和储能。

事实上，比亚迪早在十多年前就布局了二氧化碳相关领域。

太阳能发电、储能等。

轨道交通是今年以来推出的一个万亿级产业。

第二个是，早在进入汽车行业之前，比亚迪就已经是国际化的了。

公司依托全球产业布局，已进入全球50多个国家、地区和城市，业务遍及美国纽约、加州、东京等20多个国家的100多个城市。

日本京都、韩国济州岛以及英国、德国、意大利等欧洲20多个国家。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线的同时，也推出了首批100辆出口挪威的车型。

太唐EV将于年内交付挪威，标志着比亚迪乘用车正式进军海外。

比亚迪目前立足国内，但依托海外分支机构，今年将逐步开始乘用车国际化，代表中国乘用车品牌走向海外。

比亚迪目前在北美、南美、巴西设有工厂，在法国设有独资工厂，在匈牙利设有独资工厂。

它向英国出口技术，并与欧洲客车巨头ADL联合生产。

这说明中国技术、中国产业正在向海外输出。

未来，比亚迪乘用车将依托众多海外分支机构和产业配套，加速国际化进程。

“我们是中国品牌，就必须堂堂正正做中国品牌，必须学英语，外国人为什么不能学中文？比亚迪在国外卖的车都是中文名字，车上的按钮都有汉字。

”中国汽车工业要引领前进，必须有领先技术、过硬品质和文化实力的支撑。

”李云飞强调，比亚迪汽车必须依靠技术自信、品质自信、中国自信，引领中国汽车品牌的“逆袭”！谈到品质信心，李云飞表示，把一辆车交付给消费者不外乎五个步骤：1、整车工程、燃油车发展与国外汽车相比存在差距。

这几年他们迎头赶上，新能源汽车领域其实很多已经超越了外资品牌。

2、车辆设计 比亚迪有国际设计师，长安、吉利、长城也有国际设计师。

许多中国品牌邀请国际设计大师来中国，他们在中国为中国服务。

3.核心组件。

事实证明，无论是中国品牌还是国外品牌，在产品发布会时，价格的前几页总有一排介绍该车采用了什么核心零部件，采用什么品牌的零部件。

国外品牌，中国汽车用的是什么品牌的零部件。

你用什么？这是一辆燃油车。

对于新能源汽车，不少国外品牌正在寻找中国品牌与比亚迪共同研发甚至直接采购核心零部件。

例如，梅赛德斯-奔驰、丰田等许多公司都在谈判中或正在路上。

电池就不用说了，每个能想象到的汽车品牌都在和比亚迪洽谈，但进展有快有慢，所以在新能源汽车的核心零部件领域，最重要的还是在中国。

4.车辆生产制造工艺。

很多国外工厂可能十几二十年都没有更新过。

中国拥有世界上最新、设备自动化水平最高的工厂，包括装备、生产、制造、技术。

5、产业工人 中国的产业工人是最有纪律、最有组织的“军队”。

因此，当汽车交到消费者手中时，中国品牌在这五个维度上与外资品牌、合资品牌相比，都比过去发生了很大的变化。

少用油，少用油。

作为中国车企，在碳达峰、碳中和以及整个国内外经济政治的双重压力下，该怎么办？李云飞表示，比亚迪立足于中国汽车企业，理念是少用油、无油。

“我们推出了超级混合动力系统，希望通过技术和产品，让消费者不要选择燃油车，没有比较就没有坏处，买混合动力车就行了，纯电动车市场一定要发展得更好我们把刀片电池安装在车上，让整车更安全。

”与燃油车相比，比亚迪超级混合动力的价格与同级别合资燃油车差不多。

例如，Qin PLUS DM-i的范围是10万到15万。

而DM-i超级混动则通过SnapCloud插电混动专用1.5升高效发动机、全球热效率最高43.04%等“黑科技”，实现超低3.8L百公里油耗以及EHS电动混合动力系统。

燃油汽车启动和加速更快、更安静、更平稳。

另外，新能源汽车没有购买和出行限制，价格也一样，不比较确实没有坏处。

在纯电动汽车领域，比亚迪提出“安全是电动汽车最大的奢侈”。

围绕安全应该做什么？ “原来人们都说比亚迪是理工男，几年前听到这个评论的时候我就很在意，后来我想，如果我是理工男，我就应该去理工科也不错，理工科的人不擅长说话，但是他们擅长做实验给你看，我说我的电池很好，但我不相信。

如果你觉得你的电池好，那就来吧，目前比亚迪的刀片电池是世界上唯一能安全通过严格针刺测试的动力电池，我说的是我的电池实力。

拿出我的电池，把它滚到一辆46吨的卡车上。

电池组外观仅有轻微变形，可以放回车内，不影响继续使用。

这就是比亚迪花了10年时间做的事情。

”“汉”字不仅代表比亚迪，也代表中国汽车，其所取得的可喜成绩，也代表着中国汽车工业这些年来的重大突破。

以2018年为例中国市场同时在售的汽车有不少，但月销量过万元的汽车只有43辆，整体售价超过20万元的高端汽车也只有8辆。

中大型C级轿车仅有四款，在中国汽车工业50年、60年的历史中，从未有过一款售价超过20万元的中大型C级轿车获得如此高的评价。

持续销量和万辆级别的关注，让汉唐半导体这几年受到更多人的关注，建立了自己的半导体。

2015年组建了团队，并于2015年收购了宁波中微半导体。

因此，我们很早就开始布局，推动比亚迪半导体分拆上市。

除了比亚迪供应货物之外，我们还向行业提供芯片支持。

中国自信，品牌“一路前行”。

中国品牌向上、前进，这是中国品牌前进的动力。

李云飞表示，比亚迪去年成为奥运会龙舟赛的战略合作伙伴。

奥运会项目那么多，但没有一个是中国项目。

今年的东京奥运会，中国端午节将作为表演赛项目出现在东京奥运会上。

这也是一个里程碑事件。

我们将继续参与和支持。

今年年初，比亚迪乘用车LOGO进行了更新。

与旧LOGO相比，新LOGO应该体现出开放性。

院墙要拆，三间房门要拆，书信要开。

第一个字母有三个接触点，第二个字母有上下左右四个接触点，最后一个字母有两个接触点，总共九个接触点。

“9”代表中国的极数，也是比亚迪最大的开放程度。

“我们希望更加开放，用我们的技术、产品、服务与用户连接，共同打造品牌，共同前进，这是一种快速前进的状态。

” 2019年，比亚迪“一路前行”贯穿于品牌行动之中。

1月1日，更换标志，公司砥砺前行； 1月中旬，发布全新品牌视频，中国龙前行，包括唐朝强者，前行。

川藏铁路林芝至拉萨段将于6月底建成通车。

比亚迪还将开展“为国拉路”品牌行动，中国汽车人向中国铁路人致敬。

“说到车主形象，十多年前比亚迪的产品要5万到6万到7万到8万，那时候没钱的人都买比亚迪。

我们的产品需要一个过程，中国品牌这两年，买比亚迪的时候，你得看一个车要25万还是30万，这是一个品牌、技术、产品的发展阶段。

超级混动车型一推出就受到了各界的欢迎，订单量巨大，即使有钱也买不到比亚迪。

”李云飞表示，希望通过不断的行动让大家知道，驾驶中国品牌也是很时尚的，也必然要经历这个阶段。

最后，李云飞谈到了“情怀”。

有大情怀的企业家，应该更有骨气，为国人赢得面子和尊严，这也是我们比亚迪前段时间在公开场合说的，中国汽车品牌近年来取得了长足的进步。

中国消费者还没有完全了解中国汽车品牌的变化，所以他当时就有一个倡议，表示不反对中国人买合资品牌汽车，请先去中国品牌专卖店看看。

去长安、吉利、长城、比亚迪开一下，李云飞希望中国汽车品牌共同努力，为中国品牌增光添彩。