展示未来科技，宝马最新混合动力概念车登场
05-18
近日，在华销量合计超过1万辆的大众和通用两大跨国公司高管同时公布了新能源汽车战略。
其中，大众汽车年内将在中国推出35款新能源汽车，其中15款将在中国投产，年销量将达到“数十万辆”。
通用汽车将在中国推出10款新能源汽车，年底年销量将达到30万辆。
2018年，国内新能源汽车销量近8万辆，其中自主品牌占据大部分份额，达到75%左右。
可以说，在这一领域，自主品牌抢占了先发优势，其产品布局遥遥领先于跨国车企，其中比亚迪是自主品牌的领头羊。
据乘联会统计，自主品牌新能源汽车全年累计销量达5.55万辆，占新能源汽车总销量的75%。
目前有八个自主品牌针对私人市场推出新能源汽车。
过去一年，比亚迪以1.8万辆的销量稳居自主品牌新能源乘用车销量第一。
然而，大多数自主新能源汽车的年销量仍停留在数千甚至数百辆的水平。
与大众和通用汽车的计划相比，这个数据有些微不足道。
根据大众汽车的规划，未来四到五年内，大众集团将有15款新能源车型在中国投产。
同时，还有20余款进口新能源汽车以进口形式引入中国。
主要是插电式新能源汽车。
大众汽车即将在中国生产的新能源汽车中，目前已经确定并最受关注的就是国产奥迪A6L的混合动力版。
该车已在本届上海车展上发布。
动力方面，奥迪A6 Le-tron搭载2.0升TFSI发动机与盘式电机的混合动力，系统最大功率千瓦，系统最大扭矩牛·米。
百公里加速仅需8.4秒。
综合油耗仅为2.2升，总续航里程可达100公里。
此外，上海大众还将投产一款插电式混合动力C级轿车，该车基于此前在大众之夜亮相的GTE轿跑车打造。
大众混合动力汽车的所有核心零部件，包括电池，都将投入本地生产。
该车的制造成本仅略高于汽油车??。
再加上规模优势，价格只会在汽油版的基础上上涨20%-30%。
，对自主品牌的打压是非常致命的。
以奥迪A6L为例。
主要价格在35万到50万之间。
A6L混动版的起售价（实际终端价）可能会在50万以内。
这款上海大众C级车的汽油版预计售价在27万至40万之间，混合动力版的起售价（终端售价）可能会在30万以上。
要知道比亚迪唐，高功率版也卖60万。
至于普通的自主品牌新能源家用轿车，目前一般价格在20万-30万左右。
大众汽车20款进口新能源汽车包括插电式、纯电动等多种形式。
插电车型包括大众高尔夫GTE、奥迪Q7e-tron、A3e-tron等；纯电动车型包括纯电动高尔夫、大众UP、R8等。
通用汽车的新能源计划是，未来5年国产10款新能源汽车，年销量达到30万辆。
第一款亮相的是凯迪拉克CT6插电式混合动力车。
它不仅是通用汽车豪华汽车品牌的旗舰车型，也将成为通用汽车在中国生产的首款主力新能源产品，并将于今年年底上市。
此外，通用汽车还明确规划了两款混合动力车型的上市时间，分别是将于2020年推出的增程式混合动力车型，以及将于第四年推出的泛亚与通用汽车联合打造的插电式混合动力车型。
今年季度。
混合模型。
面对“弯道超车”的野心和“政府补贴”的现实好处，自主品牌新能源汽车近一两年异军突起。
比亚迪、众泰、吉利、长安、上汽、江淮、广汽等都在新能源领域。
各个领域都有雄心勃勃的计划，不断推出新车。
比亚迪董事长王传福甚至表示：在传统能源领域独立的机会已经很小了，但我们在新能源领域拥有主动权，这才是未来的机会所在。
但目前自主新能源汽车的高增长（实际上还没有热销）很大程度上得益于政府补贴（售价在20万以上，但实际购买只需要10万左右）。
根据政策，新能源汽车补贴标准将逐年逐步缩小。
如何应对消费者购车热情的消退，持续推动新能源市场的增长？当新能源市场刚刚回暖时，跨国巨头又开始盯上这块蛋糕。
随着政策的缩减和狼来了，留给自主品牌巩固领先优势的时间已经不多了。
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