【报道】近日，比亚迪（股票代码94）公布第六届董事会第二十八次会议决议，称董事会通过《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司向腾势新能源增资1.5亿元人民币，全部作为注册资本。
与此同时，腾势新能源另一股东戴姆勒大中华投资有限公司对腾势新能源增资1.5亿元人民币。
增资后，双方股东持股比例维持50:50不变。
腾势成立于2001年，初始注册资本23.6亿元，并先后获得母公司增资。
作为比亚迪与戴姆勒合资成立的合资企业，腾势以高端新能源汽车定位进入市场，但在产品更新、销售、营销等方面进展缓慢。
首款也是唯一一款车型于2018年推出。
从腾势、腾势到2018年推出的腾势，所有配置和续航里程都在现有车型的基础上进行了升级。
从销量来看，腾势2016年上市至2018年累计销量仅过万辆。
2018年销量最高仅1万辆，随后2018年回落至1万辆。
根据比亚迪财报，腾势四年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元，合计亏损26.1亿元。
2018年，被曝亏损8.9亿元。
今年1-3月，腾势新能源营业收入1万元，净利润亏损4万元。
事实上，这已经是比亚迪和戴姆勒今年以来对腾势的第二次增资。
2019年2月28日，比亚迪、戴姆勒分别对腾势增资2亿元。
腾势的注册资本也由41.6亿元增加。
变更为45.6亿元，出资额由56.6亿元增加至60.6亿元。
若3亿元增资完成，腾势新能源注册资本将由45.6亿元增至48.6亿元。
这能在多大程度上解决腾势后续的发展问题，我们也将持续关注。
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